Nouveau Peugeot 3008 : une première série limitée arrive !

Nouveau Peugeot 3008 : une première série limitée arrive ! PEUGEOT 3008 - Élu voiture de l'année 2017, le Peugeot 3008 a de nombreux atouts. Nous l'avons testé en plusieurs versions, GT et Allure en motorisation diesel et essence. Toutes les infos sont dans notre dossier.

[Mis à jour le mardi 2 mai à 18h01] NOUVEAU PEUGEOT 3008 - Peugeot modifie la gamme de son nouveau 3008. Pas de version plus puissante au programme mais une nouvelle série limitée dite 3008 Crossway qui se place entre les finitions Allure et GT Line tout en proposant de série le système d'aide à la motricité dite Grip Control. Cette finition est disponible depuis le 2 mai. La quête de puissance attendra ! Si le 3008 dispose aujourd'hui d'une version GT qui plafonne à 180 chevaux, c'est loin de certains concurrents notamment germaniques qui proposent des blocs bien plus puissants. L'arrivée d'une version hybride rechargeable de 300 chevaux (pas avant 2019) sera donc très attendue.

Peugeot peut toutefois s'appuyer sur un nouveau point fort : son SUV a remporté le prix de la voiture de l'année 2017 en mars, en préambule du salon de Genève. Peugeot entre donc dans l'histoire en devenant le premier constructeur à voir un de ses SUV sacrés voiture de l'année. Pour Peugeot, c'est une belle consécration qui intervient trois ans après celui de la 308. Le 3008 démarre fort avec d'excellents chiffres de ventes sur ses premiers mois de commercialisation. 

16496 modèles ont déjà été vendus en  France selon le comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), chiffres arrêtés fin mars 2017. Peugeot a profité du Mondial de l'Auto à Paris pour lancer la commercialisation de son nouveau SUV avec des tarifs à partir de 25 900 euros (voir les prix). Sur le net, un site permet également de découvrir ce 3008 2 en mode 360° avec immersion au volant (c'est par là). Nous avons pu essayer ce nouveau 3008 pour vous et vous proposons un test complet en version GT (diesel 180 chevaux) et Allure (essence PureTech 130 chevaux). Voir ci-dessous :

Essai du Peugeot 3008 :

Nous avons eu l'occasion d'essayer ce nouveau 3008 dans ses finitions Allure (3e niveau, celui que Peugeot espère vendre massivement pour poursuivre sa stratégie de montée en gamme) et GT (le nouveau haut de gamme). Au programme, une motorisation essence 1.2l PureTech turbo de 130 chevaux dans le premier et une motorisation diesel 2.0l BlueHDI de 180 chevaux dans le deuxième. Bilan extrêmement positif au final malgré quelques petits problèmes de finition (assemblage)... La tenue de route est remarquable pour un tel SUV et pourrait faire mal à la concurrence. Retrouvez cet essai complet en cliquant sur la photo ci-dessous. 

Vous pouvez retrouver ci-dessous notre reportage photo sur le stand du 3008 au Mondial de l'Auto et à bord du nouveau SUV.

Les visiteurs ont été nombreux en quête d'infos sur ce SUV racé, très travaillé au niveau du design et à l'intérieur raffiné et attirant. Peugeot a précisé à la fermeture du Mondial de l'Auto avoir pris contact avec 25 000 personnes intéressées par l'achat d'un modèle ces prochains mois. Un tiers serait plus particulièrement intéressé par le 3008. Ce dernier vient en plus d'obtenir la note maximale au crash-test Euro NCAP avec 5 étoiles. Le prix du nouveau Peugeot 3008 est déjà connu, il est affiché dans les concessions à partir de 25 900 euros et sera bientôt épaulé de son grand frère, le nouveau 5008. La marque française en profite pour présenter et lancer sa nouvelle déclinaison haut de gamme. Exit Féline, le haut de gamme Peugeot se veut désormais "chic et sportif" avec les finitions GT Line et GT. Cette dernière ne sera proposée sur le 3008 qu'avec un seul moteur diesel 2.0 BlueHdi de 180 chevaux. La gamme GT Line en reprend les codes stylistiques (boucliers, sellerie...) mais avec les moteurs classiques de la gamme du 3008 (voir plus bas : les infos et photos du Peugeot 3008 GT).

Le nouveau 3008 en bref

Au delà du design, que retenir ? Tout d'abord que le 3008 arrivera dès la fin de l'année (premières livraisons en décembre), qu'il est plus long que le modèle précédent (4,45m de long) pour un prix de base de 25 900 euros. On retrouve la nouvelle génération de l'i-cockpit à l'intérieur avec le volant compact et la nouvelle dalle numérique d'instrumentation au-dessus du volant, combiné à un écran tactile central. Cette configuration sera disponible de série sur le 3008. L'i-cockpit 2.0 n'était pas la seule surprise : Peugeot a présenté un SUV racé, aux lignes tranchées et présentant le seuil de chargement le plus bas du segment. Les volumes sont en hausse, logique puisque le 3008 est plus long que la version précédente et que cet allongement, combiné au raccourcissement des portes à faux participe à une amélioration de l'habitabilité. 

Ce nouveau 3008 s'inscrit dans la lignée des restylages des 208 et 2008 et du lancement réussi de la Peugeot 308 2 en 2013. Totalement relancé sur le plan économique, Peugeot entend frapper un grand coup avec ce lancement d'un véhicule phare, destiné à rivaliser avec le Renault Kadjar (9834 ventes sur la même période) ou le Volkswagen Tiguan. Le 3008 nouvelle version se veut résolument SUV tout en gardant les forces de Peugeot : le confort de conduite qui, promis par Peugeot, sera encore meilleur. Notre premier essai a confirmé cette donne avec un agrément de conduite remarquable, un bon dynamisme et un très bon confort à bord.

Nouveau 3008 : les prix, la grille tarifaire

Le nouveau 3008 est proposé à partir de 25 900 euros, de quoi le placer au-dessus du Renault Kadjar mais aussi proche du tout nouveau Volkswagen Tiguan qui monnaye cher ses équipements mais assure plusieurs versions attrayantes de sa nouvelle arme (dont une finition R-Line). Cinq niveaux de finition sont proposés : Access, Active, Allure, GT Line et GT, une finition que Peugeot présente comme "chic et sportive". Celle-ci sera le haut de gamme du 3008 avec un tarif de 41 650 euros. Depuis le 2 mai, la finition Crossway s'est ajoutée en milieu de gamme. Elle se place entre les finitions Allure et GT Line. En entrée de gamme à 25 900 euros, le 3008 sera doté d'un moteur essence 1,2l PureTech 130 chevaux. Pour ce même niveau de finition Access, un moteur diesel sera proposé, le 1,6l BlueHdi 100 chevaux à un prix de 27 400 euros. Pour un 3008 de milieu de gamme (finition Allure, 3e niveau sur 5), comptez entre 30 450 euros pour le moteur essence 130 chevaux et jusqu'à 34 950 euros doté du moteur diesel 150 chevaux. Retrouvez tous les tarifs ci-dessous :

Moteur/Boîte de vitesse Access Active Allure GT Line GT
Diesel/Essence          
Diesel : 2.0l BlueHDi 180 chevaux EAT 6 (auto) - - - - 41 650 euros
2.0l BlueHDi 150 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) - - 34 950 euros 36 950 euros  
1.6l BlueHDi 120 chevaux EAT6 (auto) - 31 500 euros 34 250 euros 36 250 euros  
1.6l BlueHDi 120 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) Basse consommation - - 32 850 euros - -
1.6l BlueHDi 120 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) - 29 900 euros 32 650 euros 34 650 euros -
1.6l BlueHDi 100 chevaux (boîte manuelle 5 rapports) 27 400 euros 29 200 euros - - -
Essence : 1.6l THP 165 chevaux EAT6 (auto) - - 33 750 euros 35 750 euros -
1.2l PureTech 130 chevaux  EAT6 (auto) - 29 350 euros 32 050 euros 34 050 euros -
1.2l PureTech 130 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) 25 900 euros 27 700 euros 30 450 euros 32 450 euros

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Depuis le 2 mai, la finition Crossway a fait son apparition. Elle propose de série le système d'aide à la motricité dit Grip Control, des jantes diamantées en alliage 18 pouces, une sellerie spécifique et quatre motorisations au choix : 1.2l Puretech essence de 130 chevaux, 1,6l THP essence de 165 chevaux, 1,6l BlueHdi diesel de 120 chevaux et 2.0l BlueHdi de 150 chevaux diesel. Les prix vont de 32 650 euros en version essence 130 chevaux à 37 150 euros pour la version diesel 150 chevaux en boîte auto. Comptez 35 950 euros pour la version essence 165 chevaux et 34 850 euros pour la version diesel 120 chevaux.

Délais de livraison pour le nouveau 3008

Les délais de livraison sont assez longs pour les premiers exemplaires de ce nouveau 3008. Selon L'Argus, 55% des commandes se font sur des 3008 équipés de la boîte automatique EAT6 (effectivement performante et intéressante à l'usage), un succès surprise pour Peugeot qui allonge le délai de livraison sachant que 88% des modèles commandés sont en finition Allure, GT Line ou GT soient les finitions plus hautes. Certaines options comme la peinture biton dite coupe franche allongent la durée de livraison de deux semaines alors que l'option d'attelage l'allonge de six semaines. Alors que les premières livraisons étaient prévues courant décembre, de petits retards dus à des ajustements de qualité (les charnières de portes et différentes fixations dont celle du repose-pied conducteur ou du pare-soleil) se font sentir... Peugeot aurait même décidé de décaler la mise en production de certains modèles, ceux avec la motorisation essence 1.2l PureTech 130 chevaux avec boîte automatique EAT6 et celle du moteur diesel 1.6l BlueHDI 100 chevaux. Ils ne sont sortis de l'usine qu'à partir de janvier 2017. Pour une commande en mai de certaines versions, le 3008 ne sera livré qu'à la rentrée ! Il faut donc être patient...

Photos du nouveau Peugeot 3008

Les premières images fuitées et les dernières infos le confirmaient : le 3008 deuxième génération sera un SUV qui s'assume, un véhicule résolument baroudeur voire 4x4 même s'il ne disposera pas d'une version quatre roues motrices. Le nouveau Peugeot 3008 va donc gagner des formes plus sportives avec un look plus incisif. La face avant reprend un peu (beaucoup ?) de l’identité du concept-car Quartz présenté en 2014 au Mondial de l’Auto à Paris avec notamment un capot assez long. Le 3008 conserve la cassure nette entre ce capot moteur et la ligne du pare-brise ainsi que les optiques effilés. Ceux-ci sont entre le Quartz et l'identité introduite sur les derniers restylages des modèles Peugeot (nouvelle 308 ou 2008 restylé). On retrouve également une face arrière avec deux feux reliés par un bandeau en noir laqué vu sur le Quartz et poussé encore sur le récent concept Fractal. Pas de doute, le 3008 a de l'allure et va attirer les regards bien plus que son prédécesseur. Retrouvez ci-dessous toutes les photos de ce nouveau 3008.

Notre diaporama : le nouveau Peugeot 3008 en 30 images officielles

Le Quartz Concept avait été révélé en 2014 au Mondial de l'Auto de Paris. © Peugeot

On attendait un vrai SUV, haut sur pattes avec des flancs marqués, un capot imposant prolongé par une calandre verticale, des élargisseurs d'ailes et des protections imposantes. En bref, un vrai SUV là où le 3008 s'inscrivait comme un mélange (un peu mou) de monospace et de break surélevé. Cette fois, le 3008 gagne ses galons de baroudeur même s'il ne disposera pas d'une version 4 roues motrices (4x4) au profit de versions 4x2 moins onéreuses mais dotées d'un système d'aide à la motricité dit Grip Control pour compenser sur des terrains plus difficiles. Avec ses faux airs de coupé à l'arrière, sa chute de pavillon, sa custode et ses projecteurs agressifs, le 3008 a été l'une des stars du prochain Mondial de l'Auto de Paris. Le SUV représente déjà un quart des ventes de Peugeot et le Lion entend bien enfoncer le clou en concurrençant notamment les récents Volkswagen Tiguan ou Renault Kadjar. Ce sera ensuite le temps de viser plus grand avec le cousin 5008, cette fois pour jouer face aux Nissan X-Trail ou nouveau Renault Koleos.

Equipements du Peugeot 3008 :

Outre l'écran tactile et l'aspect multimédia qui ne sera donc pas délaissé, Peugeot ayant fait d'énormes pas en high-tech, on retrouve les aides à la conduite avec notamment le détecteur de fatigue, le freinage d'urgence en ville, la reconnaissance des panneaux, l'alerte de distance de sécurité ou encore le système d'aide au stationnement Park Assist. Le régulateur de vitesse adaptatif sera aussi au rendez-vous afin de replacer ce 3008 parmi les modèles les plus avancés de sa catégorie.

Equipements en finition Access : 6 airbags (frontaux, latéraux, rideaux), frein de parking électrique avec aide au démarrage en pente. Feux halogènes et feux de jours LED, avertisseur de temps de conduite, reconnaissance des panneaux de vitesse, régulateur-limiteur de vitesse, jantes 17 pouces et enjoliveurs " Miami ", coques de rétroviseurs et poignés de portes couleurs carrosserie, rétroviseurs électriques et dégivrants, calandre avec contours et facettes chromées, arc de pavillon en inox, volant cuir, inserts de la planche de bord et panneaux de portes en aspect carbone, i-cockpit avec dalle numérique 12,3 pouces affichage tête haute, air conditionné manuel, vitres électriques à l'avant et à l'arrière, sellerie tissu, siège conducteur réglable en hauteur, écran LCD, radio, 6 hauts-parleurs, MP3, kit mains libres Bluetooth, prise USB.

Active (en plus des finitions Access) : Projecteurs antibrouillard, alerte de franchissement de ligne, aide au stationnement arrière, jantes alliage 17 pouces, volant cuir pleine fleur, air conditionné automatique bi-zone, éclairage intérieur LED, réglage en hauteur du siège passager, radio bi-tuner, écran tactile 8 pouces et touches de piano " Toggle Switches ", pack visibilité.

Allure (en plus des finitions Active) : Aide au stationnement avant, visiopark, Jantes alliage 18 pouces bi-ton diamantées, enjoliveurs inox, sabot de pare-choc avant gris métallisé, accès et démarrage mains libres, pack éclairage d'ambiance, décors de planches de bord et panneaux de porte en maille, sellerie TEP et tissu, réglage lombaire du siège conducteur, mise en tablette du siège passager, Mirror Screen pour compatibilité des smartphones, éclairage d'accueil à LED, rétroviseurs rabattables électriquement, vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, navigation connectée 3D.

GT Line (en plus des finitions Allure) : Projecteurs Full Led, feux antibrouillard LED, jantes alliage 18 pouces diamantées vernis mat, coques de rétroviseurs extérieurs noir, bouclier avant exclusif, calandre à damier chromée, deux canules d'échappement style chromé, toit noir Black Diamond, pédalier et repose-pied en aluminium, planche de bord surpiquée cuivre, surtapis, volant cuir pleine fleur, bagues chromées et badge GT Line, i-cockpit Amplify avec parfums d'ambiance, sellerie Tep et tissu Imila.

GT (en plus des finitions GT Line) : Coques de rétroviseurs chromées, jantes alliage 19 pouces Boston bi-ton diamantées vernis mat, barres de toit en aluminium, passages de roues plus larges, décor intérieur chrome, décors de planche de bord et panneaux de portes en bois véritable vieilli chêne gris, sellerie TEP et Alcantara, volant cuir pleine fleur perforé avec bague chrome acier et badge GT, hayon ouverture mains libres.

Peugeot 3008 GT : infos et photos

Le 3008 sera bien doté d'une version plus sportive mais aussi chic à l'intérieur : 3008 GT. Un seul moteur sera disponible : le bloc diesel BlueHDI 180 chevaux couplé à une boîte automatique EAT6. Calandre plus large, double sortie d'échappement, phares full LED, le look est aussi au rendez-vous comme à l'intérieur avec un maître-mot : sobriété et raffinement pour un effet premium. Peugeot proposera aussi une finition GT Line qui reprendra les grands principes esthétiques (dont le bouclier, la calandre, les doubles canules d'échappement...) mais avec les moteurs de la gamme du 3008. Retrouvez les photos ci-dessous :

  © Peugeot

Date de sortie du nouveau Peugeot 3008 : 

Le Peugeot 3008 était attendu dans les concessions avant la fin de l'année 2016. La marque avait confirmé la date d'octobre pour le lancement. Le public français a donc eu l'occasion de l'approcher et de le découvrir à Paris lors du Mondial de l'Auto. Des journées portes ouvertes ont eu lieu mi-octobre dans le réseau du Lion. Le 3008 est donc déjà visible dans les concessions du réseau Peugeot. Le 3008 est produit à l'usine Peugeot de Sochaux. Préparez-vous donc à le voir débarquer en fin d'année 2016 avec de premières livraisons au mois de décembre suivies des commandes de fin d'année qui ne seront pas livrées avant février.

Peugeot 3008 : quelles dimensions ?

Le 3008 s’appuiera sur la plate-forme EMP2. Modulaire, elle accueille déjà la 308 en version berline et break (SW) mais aussi le Citroën C4 Picasso (et Grand Picasso). Il s’agira d’une version médiane avec un empattement allongé par rapport à l’actuelle génération (6 centimètres de plus). Le 3008 mesurera 4,45m de long contre 4,36m aujourd'hui. Cet accroissement devrait se ressentir sur l’habitabilité qui était une lacune par rapport au Nissan Qashqai ou au dernier Renault Kadjar tout en conservant un bon volume de coffre : 520 litres VDA, soit 90 de plus que sur la précédente mouture (432l VDA). La garde au sol sera également relevée (22cm).

Intérieur du nouveau Peugeot 3008 :

Si le design sera à coup sûr plus attirant, Peugeot ne devait pas faire perdre les qualités qui font du 3008 d’aujourd’hui un modèle d’agrément et de confort. C’est tout l’enjeu de ce lancement : arriver enfin à marier le look et les qualités routières indéniables du 3008 actuel. La plateforme EMP2, la même que la 308 aux qualités routières unanimement reconnues, devraient l'y aider. Le coup de jeune sera tout de même radical notamment au niveau de la planche de bord. Épurée, celle-ci intègre l’i-cockpit si fièrement défendue par le Lion sur la 308 mais avec des modifications présentées au mois de mars par Peugeot. On retrouve donc le petit volant caractéristique de la 308 et l’affichage tête haute mais avec toujours quelques commandes sous forme de boutons pour assurer le trait d’union avec la première génération du 3008 tout en adoptant un écran tactile. Le 3008 sera le premier véhicule de Peugeot à adopter l'i-cockpit 2.0 avec sa dalle numérique au-dessus du volant à double méplat. Cette dalle numérique mesure 12,3 pouces et regroupe toutes les infos d'instrumentation.
Toutes les images des nouveaux intérieurs des Peugeot (cliquez sur la photo pour obtenir plus d'images et d'infos) :

Peugeot 3008 : quelles motorisations ?

Peugeot ne donnera pas de transmission intégrale sur le 3008 qui ne sera vendue qu’en version 4x2. Un choix qui pourra être regretté par les plus aventureux mais qui correspond à la tendance du marché, les SUV étant très majoritairement vendus en 4x2. Pour compenser, Peugeot conserve l'option du Grip Control déjà vu sur le 2008 et l’actuel 3008. Sous le capot, on retrouvera les nouveaux moteurs 3 cylindres essence 1,2l PureTech de PSA en configuration 130 chevaux (avec boîte manuelle BVM6 et automatique EAT6). Le moteur essence le plus puissant sera le 1,6l THP 165 chevaux proposé uniquement avec la boîte automatique. En diesel, on retrouvera le moteur 1,6l BlueHdi en version 100 et 120 chevaux (proposé en configuration très basse consommation et boîte automatique EAT6) ainsi que le bloc 2.0l BlueHdi 150 chevaux. La version 180 chevaux de ce dernier moteur sera réservé à la finition GT. Les émissions de CO2 sont annoncées contenues : entre 100 et 121g/km de CO2 pour les moteurs diesel, entre 115 et 119g/km de CO2 pour les blocs essence. Et l’hybride dans tout ça ? Peugeot a déjà annoncé l’arrêt de la technologie Hybrid4 et il faudra se montrer patient. L’offre hybride arrivera bien mais pas avant 2019 pour une version qui sera hybride rechargeable et affichera 300 chevaux (200 chevaux via le moteur essence et 100 chevaux via le moteur électrique).

Versions rallye-raid : le 3008 DKR du Dakar

Peugeot fera aussi campagne sur les exploits sportifs de ses SUV. Le 3008 était en effet engagé lors du dernier Dakar 2017 où Peugeot a conservé son titre acquis en 2016 avec le 2008 DKR. Peugeot Sport a pu revoir le 3008 pour en faire un véhicule encore plus extrême : il s'agissait là encore d'un véhicule deux roues motrices diesel au look très agressif. De quoi faire plaisir à ses pilotes Stéphane Peterhansel, Cyril Despres, Sébastien Loeb et Carlos Sainz. C'est finalement Stéphane Peterhansel qui s'est imposé à l'arrivée devant Sébastien Loeb.

© Peugeot
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Peugeot / Dakar