Peugeot 3008 : jusqu'à 6 mois de délai de livraison [prix, essai, avis]

Peugeot 3008 : jusqu'à 6 mois de délai de livraison [prix, essai, avis] PEUGEOT 3008 - Le Peugeot 3008 continue d'affoler les ventes... si bien que Peugeot a du mal à suivre la cadence. Essai, avis, prix, photos et dernières infos sont dans notre dossier spécial sur ce SUV dynamique et séduisant.

[Mis à jour le 16 novembre 2017 à 15h52] La love story entre les Français et le Peugeot 3008 se poursuit ! Peugeot continue d'enregistrer des scores de vente records pour son nouveau SUV, le 3008. Il s'invite même désormais sur le podium des véhicules les plus vendus en France : 3e sur la période de janvier à octobre derrière la Renault Clio, toujours 1ere et la Peugeot 208. Deux citadines donc, vendues à un prix bien inférieur à ce 3008 dont le prix de base dépasse les 25 000 euros. Le 3008 s'est déjà écoulé à plus de 59 000 exemplaires sur les dix premiers mois de l'année.

Peugeot a même du mal à suivre ! Selon L'Argus, pour une commande effectuée depuis fin octobre, la livraison ne sera pas faite avant le début de l'année 2018. Certaines versions, plus impactées (comme celles à moteur essence PureTech 130 chevaux ou les finitions 3008 GT), ne sont pas disponibles avant 6 mois ! Pour honorer ses commandes et assurer face à cette forte demande, la marque française a du coup modifié sa gamme. Pas de version plus puissante au programme mais une nouvelle série limitée dite 3008 Crossway qui se place entre les finitions Allure et GT Line tout en proposant de série le système d'aide à la motricité dite Grip Control. Cette finition est disponible depuis mai dernier. Peugeot peut toutefois s'appuyer sur plusieurs points forts dont un excellent accueil de la presse puisque son SUV a remporté le prix de la voiture de l'année 2017 en mars, en préambule du salon de Genève. Peugeot entre donc dans l'histoire en devenant le premier constructeur à voir un de ses SUV sacrés voiture de l'année.

Essai du Peugeot 3008

Nous avons eu l'occasion d'essayer ce nouveau 3008 dans ses finitions Allure (3e niveau, celui que Peugeot espère vendre massivement pour poursuivre sa stratégie de montée en gamme) et GT (le nouveau haut de gamme). Au programme, une motorisation essence 1.2l PureTech turbo de 130 chevaux dans le premier et une motorisation diesel 2.0l BlueHDI de 180 chevaux dans le deuxième. Bilan extrêmement positif au final malgré quelques petits problèmes de finition (assemblage)... La tenue de route est remarquable pour un tel SUV et pourrait faire mal à la concurrence. Retrouvez cet essai complet en cliquant sur la photo ci-dessous. 

Vous pouvez retrouver ci-dessous notre reportage photo sur le stand du 3008 au Mondial de l'Auto et à bord du nouveau SUV.

Prix Peugeot 3008

Le nouveau 3008 est proposé à partir de 25 900 euros, de quoi le placer au-dessus du Renault Kadjar mais aussi proche du tout nouveau Volkswagen Tiguan qui monnaye cher ses équipements mais assure plusieurs versions attrayantes de sa nouvelle arme (dont une finition R-Line). Cinq niveaux de finition sont proposés : Access, Active, Allure, GT Line et GT, une finition que Peugeot présente comme "chic et sportive". Celle-ci sera le haut de gamme du 3008 avec un tarif de 41 650 euros. Depuis le 2 mai, la finition Crossway s'est ajoutée en milieu de gamme. Elle se place entre les finitions Allure et GT Line. En entrée de gamme à 25 900 euros, le 3008 sera doté d'un moteur essence 1,2l PureTech 130 chevaux. Pour ce même niveau de finition Access, un moteur diesel sera proposé, le 1,6l BlueHdi 100 chevaux à un prix de 27 400 euros. Pour un 3008 de milieu de gamme (finition Allure, 3e niveau sur 5), comptez entre 30 450 euros pour le moteur essence 130 chevaux et jusqu'à 34 950 euros doté du moteur diesel 150 chevaux. Retrouvez tous les tarifs ci-dessous :

Moteur/Boîte de vitesse Access Active Allure GT Line GT
Diesel/Essence          
Diesel : 2.0l BlueHDi 180 chevaux EAT 6 (auto) - - - - 41 650 euros
2.0l BlueHDi 150 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) - - 34 950 euros 36 950 euros  
1.6l BlueHDi 120 chevaux EAT6 (auto) - 31 500 euros 34 250 euros 36 250 euros  
1.6l BlueHDi 120 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) Basse consommation - - 32 850 euros - -
1.6l BlueHDi 120 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) - 29 900 euros 32 650 euros 34 650 euros -
1.6l BlueHDi 100 chevaux (boîte manuelle 5 rapports) 27 400 euros 29 200 euros - - -
Essence : 1.6l THP 165 chevaux EAT6 (auto) - - 33 750 euros 35 750 euros -
1.2l PureTech 130 chevaux  EAT6 (auto) - 29 350 euros 32 050 euros 34 050 euros -
1.2l PureTech 130 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) 25 900 euros 27 700 euros 30 450 euros 32 450 euros

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Depuis mai 2017, la finition Crossway a fait son apparition. Elle propose de série le système d'aide à la motricité dit Grip Control, des jantes diamantées en alliage 18 pouces, une sellerie spécifique et quatre motorisations au choix : 1.2l Puretech essence de 130 chevaux, 1,6l THP essence de 165 chevaux, 1,6l BlueHdi diesel de 120 chevaux et 2.0l BlueHdi de 150 chevaux diesel. Les prix vont de 32 650 euros en version essence 130 chevaux à 37 150 euros pour la version diesel 150 chevaux en boîte auto. Comptez 35 950 euros pour la version essence 165 chevaux et 34 850 euros pour la version diesel 120 chevaux.

Photos Peugeot 3008

Le 3008 deuxième génération est un SUV qui s'assume, un véhicule résolument baroudeur voire 4x4 même s'il ne disposera pas d'une version quatre roues motrices (qui pourrait apparaître en 2019 via la version hybride). Le nouveau Peugeot 3008 gagne des formes plus sportives avec un look plus incisif. La face avant reprend un peu (beaucoup ?) de l’identité du concept-car Quartz présenté en 2014 au Mondial de l’Auto à Paris avec notamment un capot assez long. Le 3008 conserve la cassure nette entre ce capot moteur et la ligne du pare-brise ainsi que les optiques effilés. Ceux-ci sont entre le Quartz et l'identité introduite sur les derniers restylages des modèles Peugeot (nouvelle 308 ou 2008 restylé). On retrouve également une face arrière avec deux feux reliés par un bandeau en noir laqué vu sur le Quartz et poussé encore sur le récent concept Fractal. Pas de doute, le 3008 a de l'allure et va attirer les regards bien plus que son prédécesseur. Retrouvez ci-dessous toutes les photos de ce nouveau 3008.

Notre diaporama : le nouveau Peugeot 3008 en 30 images officielles

Le Quartz Concept avait été révélé en 2014 au Mondial de l'Auto de Paris. © Peugeot

Le SUV représente déjà un quart des ventes de Peugeot et le Lion entend bien enfoncer le clou en concurrençant notamment les récents Volkswagen Tiguan ou Renault Kadjar. Dans le même temps, Peugeot vise plus grand avec le cousin 5008, cette fois pour jouer face aux Nissan X-Trail ou nouveau Renault Koleos.

Equipements Peugeot 3008 : les finitions

Outre l'écran tactile et l'aspect multimédia qui ne sera donc pas délaissé, Peugeot ayant fait d'énormes pas en high-tech, on retrouve les aides à la conduite avec notamment le détecteur de fatigue, le freinage d'urgence en ville, la reconnaissance des panneaux, l'alerte de distance de sécurité ou encore le système d'aide au stationnement Park Assist. Le régulateur de vitesse adaptatif sera aussi au rendez-vous afin de replacer ce 3008 parmi les modèles les plus avancés de sa catégorie.

Equipements en finition Access : 6 airbags (frontaux, latéraux, rideaux), frein de parking électrique avec aide au démarrage en pente. Feux halogènes et feux de jours LED, avertisseur de temps de conduite, reconnaissance des panneaux de vitesse, régulateur-limiteur de vitesse, jantes 17 pouces et enjoliveurs " Miami ", coques de rétroviseurs et poignés de portes couleurs carrosserie, rétroviseurs électriques et dégivrants, calandre avec contours et facettes chromées, arc de pavillon en inox, volant cuir, inserts de la planche de bord et panneaux de portes en aspect carbone, i-cockpit avec dalle numérique 12,3 pouces affichage tête haute, air conditionné manuel, vitres électriques à l'avant et à l'arrière, sellerie tissu, siège conducteur réglable en hauteur, écran LCD, radio, 6 hauts-parleurs, MP3, kit mains libres Bluetooth, prise USB.

Active (en plus des finitions Access) : Projecteurs antibrouillard, alerte de franchissement de ligne, aide au stationnement arrière, jantes alliage 17 pouces, volant cuir pleine fleur, air conditionné automatique bi-zone, éclairage intérieur LED, réglage en hauteur du siège passager, radio bi-tuner, écran tactile 8 pouces et touches de piano " Toggle Switches ", pack visibilité.

Allure (en plus des finitions Active) : Aide au stationnement avant, visiopark, Jantes alliage 18 pouces bi-ton diamantées, enjoliveurs inox, sabot de pare-choc avant gris métallisé, accès et démarrage mains libres, pack éclairage d'ambiance, décors de planches de bord et panneaux de porte en maille, sellerie TEP et tissu, réglage lombaire du siège conducteur, mise en tablette du siège passager, Mirror Screen pour compatibilité des smartphones, éclairage d'accueil à LED, rétroviseurs rabattables électriquement, vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, navigation connectée 3D.

GT Line (en plus des finitions Allure) : Projecteurs Full Led, feux antibrouillard LED, jantes alliage 18 pouces diamantées vernis mat, coques de rétroviseurs extérieurs noir, bouclier avant exclusif, calandre à damier chromée, deux canules d'échappement style chromé, toit noir Black Diamond, pédalier et repose-pied en aluminium, planche de bord surpiquée cuivre, surtapis, volant cuir pleine fleur, bagues chromées et badge GT Line, i-cockpit Amplify avec parfums d'ambiance, sellerie Tep et tissu Imila.

GT (en plus des finitions GT Line) : Coques de rétroviseurs chromées, jantes alliage 19 pouces Boston bi-ton diamantées vernis mat, barres de toit en aluminium, passages de roues plus larges, décor intérieur chrome, décors de planche de bord et panneaux de portes en bois véritable vieilli chêne gris, sellerie TEP et Alcantara, volant cuir pleine fleur perforé avec bague chrome acier et badge GT, hayon ouverture mains libres.

Peugeot 3008 GT : infos et photos

Le 3008 est bien doté d'une version plus sportive mais aussi chic à l'intérieur : 3008 GT. Un seul moteur est disponible : le bloc diesel BlueHDI 180 chevaux couplé à une boîte automatique EAT6. Calandre plus large, double sortie d'échappement, phares full LED, le look est aussi au rendez-vous comme à l'intérieur avec un maître-mot : sobriété et raffinement pour un effet premium. Peugeot proposera aussi une finition GT Line qui reprendra les grands principes esthétiques (dont le bouclier, la calandre, les doubles canules d'échappement...) mais avec les moteurs de la gamme du 3008. Retrouvez les photos ci-dessous de ce 3008 GT :

Date de sortie du nouveau Peugeot 3008

Le Peugeot 3008 est disponible depuis la fin 2016. Le public français a donc eu l'occasion de l'approcher et de le découvrir à Paris lors du Mondial de l'Auto. Le 3008 est produit à l'usine Peugeot de Sochaux. Les premières livraisons ont eu lieu au premier semestre 2017 et vous avez donc pu sans doute l'apercevoir dans vos rues et sur les autoroutes au printemps et durant l'été.

Peugeot 3008 : quelles dimensions ?

Le 3008 s’appuie sur la plate-forme EMP2. Modulaire, elle accueille déjà la 308 en version berline et break (SW) mais aussi le Citroën C4 Picasso (et Grand Picasso). Il s’agira d’une version médiane avec un empattement allongé par rapport à l’actuelle génération (6 centimètres de plus). Le 3008 mesure 4,45m de long contre 4,36m pour la génération précédente. Cet accroissement se ressentir sur l’habitabilité qui était une lacune par rapport au Nissan Qashqai ou au dernier Renault Kadjar tout en conservant un bon volume de coffre : 520 litres VDA, soit 90 de plus que sur la précédente mouture (432l VDA). La garde au sol sera également relevée (22cm).

Intérieur du nouveau Peugeot 3008

Peugeot frappe fort sur ce point. S'ilne devait pas faire perdre les qualités qui font du 3008 première génération un modèle d’agrément et de confort, le 3008 fait un bond dans le futur avec un habitacle moderne, très original par rapport à la concurrence. Ca ne plaira pas à tout le monde mais ça en jette au premier regard. Épurée, la planche de bord intègre l’i-cockpit si fièrement défendue par le Lion sur la 308 mais avec des modifications. On retrouve ainsi le petit volant caractéristique de la 308 et l’affichage tête haute mais avec toujours quelques commandes sous forme de boutons pour assurer le trait d’union avec la première génération du 3008. Le tout en adoptant un écran tactile. Le 3008 est le premier véhicule de Peugeot à adopter l'i-cockpit 2.0 avec sa dalle numérique au-dessus du volant à double méplat. Cette dalle numérique mesure 12,3 pouces et regroupe toutes les infos d'instrumentation.

Moteur Peugeot 3008 essence, diesel, hybride

Peugeot ne donne pas de transmission intégrale sur le 3008 qui n'est vendu qu’en version 4x2. Un choix qui pourra être regretté par les plus aventureux mais qui correspond à la tendance du marché, les SUV étant très majoritairement vendus en 4x2. Pour compenser, Peugeot conserve l'option du Grip Control déjà vu sur le 2008 et l’actuel 3008. Sous le capot, on retrouve les nouveaux moteurs 3 cylindres essence 1,2l PureTech de PSA en configuration 130 chevaux (avec boîte manuelle BVM6 et automatique EAT6). Le moteur essence le plus puissant sera le 1,6l THP 165 chevaux proposé uniquement avec la boîte automatique. En diesel, on retrouvera le moteur 1,6l BlueHdi en version 100 et 120 chevaux (proposé en configuration très basse consommation et boîte automatique EAT6) ainsi que le bloc 2.0l BlueHdi 150 chevaux. La version 180 chevaux de ce dernier moteur sera réservé à la finition GT. Les émissions de CO2 sont annoncées contenues : entre 100 et 121g/km de CO2 pour les moteurs diesel, entre 115 et 119g/km de CO2 pour les blocs essence. Et l’hybride dans tout ça ? Peugeot a déjà annoncé l’arrêt de la technologie Hybrid4 et il faudra se montrer patient. L’offre hybride arrivera bien mais pas avant 2019 pour une version qui sera hybride rechargeable et affichera 300 chevaux (200 chevaux via le moteur essence et 100 chevaux via le moteur électrique). La quête de puissance attendra ! Si le 3008 dispose aujourd'hui d'une version GT qui plafonne à 180 chevaux, c'est loin de certains concurrents notamment germaniques qui proposent des blocs bien plus puissants. L'arrivée d'une version hybride rechargeable de 300 chevaux (pas avant 2019) sera donc très attendue.

Photos Peugeot 3008 DKR du Dakar

Peugeot fera aussi campagne sur les exploits sportifs de ses SUV. Le 3008 était en effet engagé lors du dernier Dakar 2017 où Peugeot a conservé son titre acquis en 2016 avec le 2008 DKR. Peugeot Sport a pu revoir le 3008 pour en faire un véhicule encore plus extrême : il s'agissait là encore d'un véhicule deux roues motrices diesel au look très agressif. De quoi faire plaisir à ses pilotes Stéphane Peterhansel, Cyril Despres, Sébastien Loeb et Carlos Sainz. C'est finalement Stéphane Peterhansel qui s'est imposé à l'arrivée devant Sébastien Loeb.

© Peugeot
© Peugeot
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Peugeot / Dakar

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