Nouveau Peugeot 5008 : que vaut ce vrai SUV familial ? [prix, essai]

Nouveau Peugeot 5008 : que vaut ce vrai SUV familial ? [prix, essai] PEUGEOT 5008 - Le nouveau Peugeot 5008 arrive sur le marché. Le monospace se transforme en vrai SUV mais garde son nom : Peugeot 5008. Prix, date de sortie, essai et avis, on vous dit tout sur ce nouveau 5008.

[Mis à jour le 18 décembre à 15h20] NOUVEAU 5008 - Après avoir peiné à assurer les premières commandes, Peugeot lance enfin à plein la communication autour de son nouveau SUV familial : le Peugeot 5008. Le grand frère du 3008 voit peu à peu ses ventes décoller : 16 000 modèles ont déjà été vendus (chiffres CCFA de janvier à novembre 2017). Même le président de la République Emmanuel Macron a craqué puisque c'est à son bord qu'il s'est présenté au dernier défilé du 14 juillet. 

Nous avons déjà pris le volant de ce fameux nouveau Peugeot 5008 (cliquez ici pour lire nos impressions) dans sa motorisation diesel BlueHdi de 150 chevaux, épaulée par une boîte de vitesse manuelle à six rapports et disponible en finition Allure haut de gamme. Pendant du Peugeot 3008 dont il reprend une partie de design tout en offrant la possibilité d'avoir sept places, le nouveau SUV de la marque française promet de rivaliser avec les Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan Allspace ou encore Skoda Kodiaq.

Essai Peugeot 5008

Nous avons essayé ce nouveau Peugeot 5008 en février, soit quelques mois avant sa sortie (la commercialisation était prévue fin mai, début juin). Peugeot nous a confié les clés d'un des premiers modèles sortis de l'usine PSA de Rennes, un 5008 en finition Allure haut de gamme et doté d'un moteur diesel BlueHdi de 150 chevaux, souple et très agréable à la conduite. Conjugué à un excellent toucher de route, un comportement sans défaut et au fameux petit volant compact de Peugeot à double méplat qui renforce la bonne maniabilité du 5008, ce choix s'avère une excellente option. Vous pouvez retrouver nos impressions détaillées et toutes les photos de notre essai en cliquant sur la photo ci-dessous :

Peugeot 5008 : photos et infos

Peugeot franchit le pas et suit la tendance en sortant un 5008 devenu un SUV familial. Logique si l'on suit la courbe des ventes et l'ambition internationale de Peugeot qui souhaite imposer ce 5008 comme un véhicule mondial alors que le grand monospace est aujourd'hui surtout vendu en Europe. Fini le temps de la bétaillère pour faire voyager sa famille ! Tout le monde veut du style et se faire plaisir. Tout l'enjeu est donc de concilier design, envie de positions haute de conduite (très appréciée aujourd'hui) avec confort et espace. Ce nouveau Peugeot 5008 a cette ambition. Il sera le grand frère du 3008 et reprend largement son design avec toutefois quelques modifications : le bouclier est spécifique comme la calandre à ailettes chromées qui arbore fièrement le Lion en son centre. L'arrière reprend le style du 3008 avec un hayon très vertical et une ligne épurée. On retrouve des barres de toit et une custode stylisée entourant un enjoliveur de pavillon. Présenté au dernier Mondial de l'Auto, le 5008 affiche un premier prix à 26 400 euros pour une version Access 1.2 PureTech essence de 130 chevaux. La gamme GT culmine à 43 750 euros pour l'unique moteur proposée, un diesel 180 chevaux (voir la grille tarifaire). Lancé en 2009, le 5008 devait être le monospace compact de la marque, pendant du Renault Scénic et surtout du cousin Citroën C4 Picasso dont il reprenait la plateforme. Sept ans plus tard, Peugeot revoit tout en dévoilant un 5008 de 2e génération résolument ancré dans l'univers du SUV. Sans sacrifier le confort et l'espace et la modularité ? Ce sera la grande question mais Peugeot assure qu'il s'agissait de l'enjeu principal. Vous pouvez retrouver plus d'infos sur le 5008 en consultant ci-dessous nos deux diaporamas dédiés.

Peugeot 5008 : date de sortie

Le Peugeot 5008 est fabriqué dans l'usine PSA de Rennes contrairement au 3008, produit à Sochaux. Il est présent dans les concessions depuis mars 2017, après l'ouverture des commandes début mars. Le 3008 et le 5008 sont censés incarner la montée en gamme premium du Lion après le joli succès de la 308. Les premiers résultats sont probants puisque le 3008 est désormais sur le podium des modèles les plus vendus en France (3e derrière la Renault Clio et la Peugeot 208) et le 5008, arrivé plus tard sur le marché, affiche de premiers résultats encourageants.

Prix du Peugeot 5008

Peugeot a présenté le détail des prix du Peugeot 5008. La gamme débute donc à 26 400 euros pour un 5008 en finition Access d'entrée de gamme et doté d'un bloc essence 1,2l PureTech de 130 chevaux. Trois niveaux de finition standard sont prévus, reprenant les dénominations classiques chez Peugeot, soit Access en entrée de gamme suivie d'Active et Allure. S'y ajoutent deux finitions haut de gamme dite GT Line et GT, qui doit incarner un côté premium chic et sportif. Les tarifs débuteront donc juste au-dessus de ceux du 3008, proposée à partir de 25 900 euros. Ce tarif d'entrée de gamme devrait lui permettre de concurrencer le Volkswagen Tiguan (dont une version 7 places va aussi débarquer, baptisée Allspace), le grand Nissan X-Trail ou le nouveau Skoda Kodiaq. Voici ci-dessous le détail de la grille tarifaire :

Finitions Access Active Allure GT Line GT
Essence/Diesel X X X X X
Essence : 1.2l PureTech 130 chevaux 26 700 euros 30 000 euros - 34 850 euros -
Essence : 1.6l THP 165 chevaux - - 36 050 euros 38 750 euros -
Diesel : 1.6l Blue HDI 120 chevaux - 33 800 euros (EAT6) - - -
Diesel : 1.5l Blue Hdi 130 chevaux - 32 700 euros 32 750 euros 37 550 euros -
Diesel : 2.0l Blue Hdi 150 chevaux - - - 39 350 euros -
Diesel : 2.0l Blue Hdi 180 chevaux - - - - 44 050 euros

Les dimensions et le volume du coffre 

Grand frère du 3008, le 5008 se dote de 7 places et gagne des centimètres. Il mesure 4,64 mètres de long, soit 19 centimètres de plus que le 3008 mais aussi 11 cm de plus que la génération précédente, le tout avec un empattement également en hausse. Mais cette croissance est logique puisqu'en rejoignant l'univers des SUV avec sa hauteur de caisse plus importante, l'habitabilité s'en trouve réduite (la hauteur est de 1,64m). Agrandir ses dimensions permet donc de compenser cette perte. Peugeot annonce un 5008 toujours modulable avec un rang 2 composée de trois sièges de même taille, indépendants et escamotables. Le rang 3 est composé de deux sièges également escamotables et extractibles. Le coffre affiche un volume de 780 dm3 en norme VDA soit 1060 litres. 

Moteurs du Peugeot 5008

La gamme de motorisations reprend celle du 3008 et s'articulera autour de deux moteurs essence : le 1,2l PureTech de 130 chevaux, proposé en plusieurs configurations : standard, très basse consommation, avec boîte de vitesse manuelle à six rapports ou boîte automatique EAT6 et le 1,6l THP de 165 chevaux avec boîte de vitesse automatique EAT6. En diesel, on retrouvera six configurations avec tout d'abord le moteur 1,6L BlueHDI 100 chevaux, 120 chevaux (version standard ou très basse consommation) en boîte de vitesse manuelle ou automatique EAT6. S' y ajoutent un bloc 2.0l de 150 chevaux et son pendant de 180 chevaux uniquement proposé sur la finition GT et avec la boîte automatique. A noter que le 5008 repose sur la plateforme EMP2, celle du nouveau 3008 mais aussi de la 308 aux qualités dynamiques unanimement reconnues.

Intérieur et équipements 

Le 5008 sera bien entendu doté du tout nouveau poste de conduite intronisé sur le 3008. On retrouve le i-cockpit avec son volant compact autour d'un écran tactile au centre de la planche de bord (8 pouces), au-dessus d'une console centrale comportant une lame en chrome et des touches piano pour certains raccourcis et fonction (warning, dégivrage…). Mais c'est le conducteur qui sera le plus heureux avec sous ses yeux une dalle numérique remplaçant l'instrumentation (exit les aiguilles !) de 12,3 pouces et pouvant être personnalisée pour afficher tout à tour vitesse, réglages du véhicules, navigation… Le 5008 proposera également selon les versions un système audio conçu avec Focal, de sièges avant massants, d'un toit ouvrant panoramique en verre, d'une zone de recharge par induction pour les smartphones, du système Mirror Screen pour afficher le contenu de son smartphone et de nombreuses aides à la conduite : Grip Control pour l'aide à la motricité dans des conditions difficiles, freinage automatique d'urgence, alerte de franchissement de ligne, feux automatique, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement via le Park Assist…

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