La transmission intégrale 4-Matic se charge de la motricité, avec une répartition du couple de 45:55 entre les essieux avant et arrière. Le conducteur pourra notamment compter sur une touche "G" magique, adaptant la transmission automatique, l'accélérateur et l'ESP aux exigences du terrain. Un limiteur automatique de vitesse en descente DSR et un antipatinage 4ETS en guise de blocage de différentiel virtuel sont aussi de la partie.VRP sur 4 roues motrices
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