Dérivé du Mitsubishi Outlander, le 4007 ne partage pas tout avec le Nippon
à commencer par des amortisseurs différents, un réglage du train avant
spécifique et une direction maison qui lui confèrent un confort et un
comportement routier plus aboutis que celui du Japonais.
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Le 4007 est chaussé avec des jantes de 18 pouces © L'Internaute
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De plus en plus "politiquement correctes" les nouveaux 4x4 mettent l'accent sur les qualités routières et sur la modularité (indispensable pour faire une bonne familiale). Ils en oublieraient presque leur première vocation, la boue et les ornières.
Le 4007 n'en reste pas moins équipé d'une transmission intégrale qui répartit automatiquement la motricité entre l'avant et l'arrière, mais soyons clairs, il est plus à l'aise sur l'asphalte que dans les franchissements.
Il faut bien l'avouer, la tenue de route est proche d'une berline et la prise de roulis est faible.
Le freinage, quant à lui, s'est avéré très performant et endurant. Rassurant pour une voiture qui pèse tout de même 1 815 kg.
