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L'Internaute Magazine / Nicolas Le Boucher
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Le design du Captiva se distingue par des lignes douces et arrondies.
Ce Chevrolet se place donc sur un créneau opposé à celui
des 4x4 américains. Il joue la carte de la finesse des traits grâce
à un look peu agressif et discret.
Le constructeur justifie ce choix par une volonté de faire du Captiva
un vrai 4x4 européen.
Le dessin de la face avant offre une douceur et un dynamisme camouflant les
dimensions imposantes du Captiva.
Le capot nervuré et les optiques étirées donnent l'impression
d'un avant plongeant. Les pare- chocs très enveloppants ne sont pas
anguleux mais arrondis.
Bref, aucun angle vif, l'avant est élancé. Seul la taille et
les proportions de la calandre et du parechoc vous rappellent la vocation
de ce crossover.
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L'Internaute Magazine / Nicolas Le Boucher
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Les côtés bénéficient eux aussi d'un design
dynamique. Les touches de sportivité et les arrêtes des flancs
allègent la ligne générale bien que la ceinture de caisse
soit haute et que les passages de roue soient élargis.
L'arrière est tronqué en arrondi et conserve une simplicité
séduisante.
La finition Sport
Notre véhicule d'essai bénéficiait de la finition
Sport. De nombreux équipements esthétiques sont compris
dans ce pack.
Les poignées de porte et les barres de toit reçoivent une teinte
aluminium. Les antibrouillards avant, la grille d'aération du pare-choc
avant et les feux arrière ont une finition chrome.
Les jantes aluminium sont de 18 pouces.
La double sortie d'échappement sport et la peinture métallisée
noire sont incluses dans ce pack.
