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La Toyota Auris arrive

Développée à partir du concept car présenté au Mondial de Paris, l'Auris est pensée pour la clientèle européenne du segment M1, celui des berlines compactes. Ses lignes, sa haute ceinture de caisse et ses porte-à-faux courts lui donnent un aspect sportif.

Photo © L'Internaute Magazine

Imaginé de l'intérieur vers l'extérieur, l'effort s'est concentré sur l'habitacle. Ergonomique, la position de conduite est améliorée par la hauteur des commandes. Le volume de l'habitacle est accentué par un plancher plat à l'arrière et une importante surface vitrée. Produite en 3 et 5 portes, elle sera dotée de deux moteurs à essence et trois moteurs diesel. L'Auris sera disponible au printemps 2007.

Changements de patrons chez PSA et Volkswagen

C'est la fin du suspense pour PSA, et une grande surprise pour Volkswagen.
Un mois après l'annonce du départ en retraite début 2007 de Jean-Martin Folz, président du directoire de PSA, Christian Streiff a été choisi pour lui succéder par le conseil de surveillance, présidé par Thierry Peugeot. Après avoir fait toute sa carrière chez Sain-Gobain et un passage éclair à la tête d'Airbus, Christian Streiff devient le 5ème patron de PSA depuis sa création en 1976.
En Allemagne, Volkswagen a créé la surprise. Son patron Bernd Pischetsrieder a annoncé mardi sa démission. Le motif serait un désaccord avec la direction du groupe sur la stratégie à suivre et les restructurations. Il sera remplacé le 1er janvier 2007 par Martin Winterkorn, patron de la filiale haut de gamme Audi.

Pas de Porsche 911 pour la police autrichienne

Photo © Porsche

La police autrichienne a renoncé à rouler avec une Porsche 911 Carrera mise à disposition par la filiale autrichienne du constructeur allemand, ce modèle s'étant révélé inadapté à ses missions. Doté de 325 ch. et d'une vitesse de pointe de 285 km/h, le bolide s'est avéré idéal pour intercepter les chauffards sur l'autoroute, ont constaté les autorités au terme de six mois d'essai. Mais son système de propulsion arrière n'est pas adapté à l'hiver autrichien et son habitacle restreint ne permet de transporter aucun équipement de sécurité. La voiture, qui avait été prêtée gratuitement par Porsche à des fins publicitaires, sera offerte à un musée de Gmünd, après avoir parcouru 50 000 km avec la plaque de police BP-911, comme son numéro de série.

Les créneaux pour tous avec le ParkPilot Bosch

L'aide électronique au stationnement gagne en popularité. De plus en plus de véhicules en sont équipés d'origine, un sur cinq en Allemagne par exemple. Bosch propose aujourd'hui l'URF6, une version du système que les automobilistes peuvent poser eux-mêmes sur leur véhicule. Des capteurs à ultrasons, plus petits et plus légers, permettent de détecter des obstacles à l'arrière comme à l'avant. Cette détection se fait automatiquement dès qu'une vitesse est enclenchée. Un signal sonore indique la distance par rapport à un autre véhicule ou à un obstacle jusqu'à devenir continu lorsque la situation est critique. De la même façon, toutes les diodes électroluminescentes s'allument dans l'affichage optique. Le Parkpilot s'adapte sur de nombreux véhicules.

Fiat et PSA offrent un lifting à leurs fourgons

Après le renouvellement, en mai dernier, de leurs gros fourgons communs Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Fiat Ducato, les deux groupes, poursuivent le rajeunissement de leurs gammes de véhicules utilitaires.

Photo © Citroën

Ces véhicules succèderont aux Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo dont ils conservent les appellations. Le nouveau fourgon compact propose un éventail de carrosseries avec des volumes (5 à 7 m3) et des charges utiles de 1 000 et 1 200 kg accrues. De plus, les deux groupes élargissent leur offre avec un véhicule particulier. Appelé combi, il s'apparente à un véhicule ludospace de très grand format pouvant transporter jusqu' à 9 personnes. Citroën commercialisera ses nouveaux utilitaires à partir de la mi-janvier 2007.