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Les Japonais inventent les voitures en kit

On connaissait le meuble en kit, il faudra désormais compter sur la "voiture à monter soi-même". Les Japonais peuvent désormais être à la fois conducteur, mécanicien et constructeur de leur véhicule. En suivant le mode d'emploi, il faut environ trois jours de travail pour assembler une par une toutes les pièces fournies dans la boîte.

K-4 Photo © Mitsuoka Motor

La voiture "K-4", une imitation d'un bolide des années trente, a été conçue par Mitsuoka Motor, un constructeur automobile spécialisé dans les modèles insolites pour collectionneurs. Disponible en cinq couleurs, elle ne mesure que 2,5 mètres de long et sa vitesse maximale n'est que de 50 km/h. Elle n'en reste pas moins considérée comme une vraie automobile, soumise au code de la route et qui ne peut être conduite sans permis, a précisé Mitsuoka dans un communiqué mardi 21 novembre pour le lancement. Cette automobile en kit sera vendue à partir de 756 000 ¥ (environ 5 000 €).

"Mes jouets Renault", l'exposition pour petits et grands

Ce sont plus de 100 jouets de collection qui sont rassemblés pour cette exposition à L'Atelier Renault sur les Champs-Elysées. Voitures à pédales, jouets en tôle ou en bois du début du siècle dernier, premières voitures téléguidées, miniatures, sont présents pour le plaisir des petits et grands. Dès l'entrée, les visiteurs sont emportés dans le futur automobile avec le concept car " Reinastella 2328 ", une voiture volante imaginée par Renault en 1992 pour le 24e siècle ! Présente également dans cette exposition la fameuse "Étoile Filante", qui a battu le record du monde de vitesse sur le Lac Salé (USA) en 1956. La Renault F1 "R26" de Fernando Alonso qui a permis au pilote et à Renault de triompher au Championnat du Monde 2006 sera aussi exposée. Les plus petits peuvent découvrir les plaisirs du pilotage, même en F1, à bord de voitures à pédales transformées en simulateurs de conduite. L'exposition est ouverte tous les jours de 10h30 à 2h30.

PGO et Swarovski créent le 1er bijou automobile

Speedster II Photo © PGO

Créée en 1980 par les frères Pierre et Olivier Prévost, la petite firme française s'est faite remarquée grâce à son modèle Speedster II. Ce modèle est la réplique de la fameuse Porsche Speedster. Cette année, la marque crée l'événement en proposant la PGO Beauty, un cabriolet entièrement paré de cristaux Swarovski. Présenté au Mondial de l'Auto 2006, ce modèle a fait l'objet de soins très particuliers, puisque 300 000 cristaux ont été posés à la main dans les ateliers Roadblock de Paris, pour recouvrir la totalité de la carrosserie. "La Beauty s'inscrit comme une voiture haute couture, synonyme à la fois d'exception, d'élégance, de raffinement, de distinction et de modernité " déclare Jean-Louis Delangue, Directeur Général de PGO Automobiles. Le prix de ce modèle de rêve n'a pas été communiqué.

La Toyota Auris sur la glace

L'Auris, modèle phare de Toyota au Mondial de Paris 2006, trouve un nouveau terrain de jeu. La marque a décidé de participer au trophée Andros avec un modèle amélioré de la citadine. Afin de faire preuve d'énergie sur la glace, elle sera dotée d'un moteur V6 de 350 ch. issu du 4x4 Lexus RX 300. L'Auris "glace" est équipée de 4 roues directrices à crémaillère et assistance hydraulique permettant une meilleure accroche au sol. Le nouveau véhicule du team Toyota, dirigé par Alain Prost, sera piloté par Olivier Panis et Bertrand Balas. La 1ère épreuve du trophée Andros aura lieu à Val Thorens les 9 et 10 décembre 2006.

Fini le coup du lapin en 2 roue grâce à BMW Motorrad

BMW Motorrad, constructeur de motos, présente le collier protège-cou "Neck Brace System".

Neck Brace System Photo © BMW Motorrad

Il s'agit d'une structure légère en carbone, kevlar et matière synthétique renforcée par des fibres de verre, habillée en partie d'une mousse souple et douce qui amortit les chocs. Ce système est le fruit d'une coopération avec KTM et une équipe de spécialistes composée d'accidentologues, de biomécaniciens, de chirurgiens traumatologues et, bien sûr, de l'inventeur du système, le médecin sud-africain Dr Chris Leatt. Le but de ce collier protège-cou est de réduire le risque de lésions au niveau de la nuque, des cervicales et de la clavicule en cas de chute grave. Le "Neck Brace System", dévoilé au grand public lors du Intermot 2006 de Cologne, sera commercialisé pour le début de la saison moto 2007.