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100ème salon automobile de Detroit

Le salon automobile de Detroit 2007, le NAIAS, ouvre ses portes au public le 13 janvier. Les géants américains General Motors, Ford et Chrysler ainsi que les constructeurs étrangers comme Toyota ou BMW présents sur le marché nord-américain y présentent leurs nouveautés et leurs concept-cars.

Chevrolet Nassau © AFP

Certains modèles sont très attendus comme la Cadillac CTS, la Chevrolet Malibu ou la nouvelle Ford Focus. En matière de concept-cars, les technologies hybrides prennent l'ascendant avec notamment la Chevrolet Volt. Avec cet hybride essence-électrique fonctionnant aussi au bio-éthanol E85, le constructeur tente de rivaliser avec Toyota. Pour son 100ème anniversaire, le NAIAS, véritable vitrine des puissants constructeurs américains, marque un tournant, celui d'une prise de conscience collective en matière d'écologie.

Ventes mondiales : les constructeurs français font grise mine

Les chiffres de ventes mondiales des véhicules ont été annoncés. Premier constat, les constructeurs français sont à la peine. Le groupe PSA Peugeot Citroën perd 0,7% des ventes en 2006, à 3,366 millions d'unités, contre 3,390 millions un an auparavant. Malgré de bonnes performances des ventes à l'international (+4%), la part de PSA a reculé sur le marché mondial à 5,2%, contre 5,4% en 2005. Sur le marché européen, la part du groupe a régressé à 13,9% (7,4% pour Peugeot, 6,5% pour Citroën), contre 14,3% en 2005. En France, PSA conserve sa place de premier constructeur, détenant une part de marché de 31,3% avec 764 800 véhicules immatriculés.

Les ventes mondiales du groupe Renault (Renault, Dacia et Samsung) ont quant à elles reculé de 4% avec 2,433 millions de véhicules vendus dans le monde. Malgré une hausse de 8,8% des ventes hors d'Europe, notamment grâce à la Logan, on observe un recul des ventes en Europe de 8,7%, avec 1,691 million d'unités. En France, Renault a vendu 649 893 véhicules pour une part de marché de 25,5%. Les deux constructeurs justifient ces chiffres par la forte concurrence du marché de l'automobile.

BMW M5 Touring, break et sportif à la fois

BMW présente son dernier break, la M5 Touring. Créée dans un esprit sportif, cette version a été axée sur la polyvalence, le dynamisme et les hautes performances.

BMW M5 Touring © BMW

Elle est dotée d'un moteur V10 de 5 l. délivrant 507 ch. Cette motorisation puissante, associée à une boîte séquentielle à sept rapports, lui permet d'atteindre les 100 km/h en seulement 4,8 sec. Avec une vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement, cette BMW est équipée d'un système de freinage à disques composites ainsi qu'une commande électronique de l'amortissement pour plus de sécurité. L'esprit break est conservé avec un habitacle spacieux offrant cinq places et un volume de chargement conséquent de 500 et 1 650 litres. La quasi-totalité des options de la Série 5 Touring est disponible, dont les phares bi-xenon et l'affichage tête haute. Ce break reste dans la tendance des séries M avec une présence du sigle à l'extérieur comme à l'intérieur. Avec 4,85 m, la M5 Touring est l'une des plus longue de sa catégorie. Malgré un gabarit imposant, ce véhicule s'inscrit dans la lignée des breaks ultra-sportifs.

Conducteur de 4x4 : 4 fois plus de risques

La revue anglaise New Scientist rapporte que, selon une étude du comportement, les propriétaires de 4x4 conduisent plus dangereusement que les autres automobilistes. Selon une étude publiée par le journal professionnel néo-zélandais Transportation Research et menée sur 1 196 chauffeurs de berlines ordinaires et de 4x4, ces derniers avaient 55% plus de chances de conduire avec une seule main sur autoroute. En 2006, une étude britannique avait conclu que près d'un conducteur de 4x4 sur 12, à Londres, utilisait son téléphone portable au volant, soit quatre fois plus que les autres. Par ailleurs, près de 20% ne mettaient pas leur ceinture de sécurité, contre 15% pour les autres. La revue médicale rapporte que le risque de mourir lorsqu'on est renversé par ce type de véhicule est deux fois plus important que pour une autre automobile.

Citroën lance son mini Picasso

Après le succès du monospace C4 Picasso 7 places (voir le test), Citroën lance son petit frère, le modèle 5 places.

Citroën C4 Picasso 5 pl. © Citroën

Basée sur la même plateforme que le précédent, la version compacte conserve le concept de "visiospace". Son pare-brise panoramique grand angle et ses montants fins de fenestrons offrent visibilité et luminosité. L'habitacle et le volume de chargement bénéficient d'un espace supérieur, du fait de l'absence d'un sixième et septième siège à l'arrière. Le volume de chargement passe de 500 l. à 1 734 l. lorsque les sièges arrière sont rabattus. Niveau design, peu de changement, si ce n'est une face avant aux entrées d'air généreuses. D'un point de vue général, les formes du véhicule offrent plus de dynamisme que la version précédente. Deux motorisations essence de 127 ch. et 143 ch. et deux diesels de 110 ch. et 130 ch. sont disponibles. A noter qu'avec 4,47 m de long, le C4 Picasso 5 places ne mesure que huit centimètres de moins que son grand frère. Il sera commercialisé à partir du premier trimestre 2007.

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