Nouvelle Peugeot 308 : l'essai, les infos et photos [prix, date]

Nouvelle Peugeot 308 : l'essai, les infos et photos [prix, date] NOUVELLE PEUGEOT 308 - Peugeot restyle sa 308 et lui donne une touche de jeunesse. Quelles sont les nouveautés à bord de la nouvelle 308, son prix ? On l'a essayé pour répondre à toutes les questions.

[Mis à jour le vendredi 16 juin à 13h44] NOUVELLE 308 - Peugeot restyle sa 308 et nous sommes montés à bord de la nouvelle version de la berline compacte élue voiture de l'année en 2014. Celle qui a marqué le retour de Peugeot au premier plan va s'offrir une seconde jeunesse alors que ses ventes sont toujours au beau fixe malgré l'arrivée de la nouvelle Renault Mégane 4 début 2016. Fort de ce succès, Peugeot ne va pas bouleverser sa berline compacte et la nouvelle 308 sera dans la continuité. La commercialisation est prévue à la rentrée. Elle se dote notamment d'une nouvelle calandre, proche de celle de la 308 Gti. Peugeot vit donc une année charnière avec les lancements des SUV, le nouveau 3008 accompagné du nouveau Peugeot 5008, le lancement de la 308 restylée et le rachat par PSA d'Opel.

Essai Peugeot 308 restylée

La 308, lancée en 2013 à la place de l'ancienne génération déboulée en 2007, peut compter sur une nouvelle plateforme dite EMP-2, inaugurée par la Citroën C4 Picasso. Plus modulable, cette plateforme équipe aussi la nouvelle Citroën C3 et via des versions élargies les Peugeot 3008 et 5008. Loin du style de la première 308 avec son large bouclier et aérations, la 308 II a adopté un style plus germanique, proche de ce que présente depuis plusieurs années Volkswagen avec sa Golf. Les feux à LED équipent les versions aux finitions supérieures qui bénéficient également d'un entourage chromé. Ces apports rendent la 308 bien identifiable avec un choix et profil proches de la Golf. De quoi lui rafler le statut de leader ? En remportant le prix de la voiture de l'année 2014, la marque n'avait en tout cas pas hésité à tacler Volkswagen sur ses propres terres avec une publicité osée… (traduction: "les autres ont la voiture (das auto, le slogan de Volkswagen), nous avons la voiture de l'année 2014"). Depuis, le 3008 lui a succédé en remportant le prix de la voiture de l'année 2017. On a essayé cette nouvelle 308 sur les routes d'Autriche et d'Allemagne. Au programme, la découverte de la nouvelle boîte automatique EAT8 et des équipements technologiques modernisés : écran tactile, nouvelles aides à la conduite... Le verdict est à retrouver en cliquant ci-dessous :


Nous vous proposons l'essai de la 308 GTI dans sa première phase. Autant le dire d'emblée, elle nous a conquis, notamment grâce à des qualités dynamiques encore optimisées donnant à cette bête cachée sous un design discret de sérieux atouts. La 308 GTI s'affirme comme une bombe conduisible au quotidien. C'est rare ! Pour consulter notre essai complet de la Peugeot 308 GTI et visionner les photos, cliquez sur la photo ci-dessous !

Nouvelle 308 : photos

Le restylage de la 308 a été présenté à la presse le 5 mai par Peugeot. Mais des premiers clichés avaient déjà fuité sur la toile, émanant visiblement d'un configurateur. On y voit à la fois l'habitacle, la face avant et la face arrière. Le changement le plus visible est évidemment la nouvelle calandre plus verticale, plus imposante et qui intègre désormais le Lion en son centre. La 308 s'inscrit ainsi dans la lignée des derniers lancements de Peugeot : 2008 restylé, nouveau Peugeot 3008 et nouveau 5008. A l'intérieur, les changements semblent plus minimes et les compte-tours à aiguille restent d'actualité. La confirmation est venue le 5 mai avec la diffusion d'un cliché officiel montrant notamment cette nouvelle calandre verticale. Peugeot précise également que la signature lumineuse à Leds sera disponible sur toutes les finitions.

© Peugeot

Nouvelle Peugeot 308 : premières infos

La Peugeot 308 évolue au niveau du design avec une nouvelle face avant autour d'une calandre verticale qui intègre désormais le Lion en son centre. Ce nouveau design concerne aussi bien la version berline que break SW. L'essentiel des nouveautés sera pourtant à l'intérieur avec un nouvel écran tactile capacitif doté d'une navigation 3D connectée à TomTom Traffic mais aussi toute les aides à la conduite du Peugeot 3008. On retrouvera donc le freinage automatique d'urgence, l'alerte active de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore la fonction d'aide au stationnement Park Assist. L'i-cockpit est doté de la fonction Mirror Screen pour dupliquer l'écran de son smartphone sur l'écran tactile central. La fonction est compatible avec Android Auto, Apple Carplay et MirrorLink. 

Nouvelle 308 : date de sortie

La 308 ne sera pas exposée à la rentrée au salon de Francfort puisque Peugeot a choisi de faire l'impasse sur le salon allemand. On attend une commercialisation avant la fin de l'année 2017 pour cette 308 restylée. La nouvelle Peugeot 308 et la version break 308 SW seront produites à Sochaux en France.

Quel prix ?

Le restylage de la 308 bouleverserla grille tarifaire de la berline compacte. Le prix d'entrée de gamme était de 18 800 euros pour la version Access équipée du moteur 1,2 litres essence PureTech de 82 chevaux. Ce moteur disparait avec le restylage et le prix de base sera désormais de 20 350 euros pour la version Access couplée au moteur essence PureTech de 110 chevaux. Les prix des autres finitions grimpe aussi de quelques centaines d'euros mais à profit d'un équipement plus riche (signature lumineuse LED, phare full Led dès Allure...). Pour la version break SW, ajoutez en moyenne 900 euros.

Quelle gamme ? Quelles sont ses dimensions ?

Les dimensions ont en fait peu évolué entre la 308 première génération et la deuxième lancée en 2013 : le restylage ne les feront pas évoluer :  2,5 centimètres de moins en longueur (4,25 m en tout) pour 4 centimètres de moins en hauteur. Cela fait de la 308 la berline la plus compacte dans son segment en dépit d’un empattement en hausse (2,62m). L’habitabilité est toutefois préservée grâce à la réduction des portes-à-faux, une forte tendance actuelle mais qui n'impacte pas trop le volume du coffre de cette 308. Celui-ci atteint ainsi 470 litres avec 35 litres de rangements compartimentés. La nouvelle plateforme EMP-2 a généré un énorme gain de poids : 140 kilos en moyenne avec des efforts faits sur les aciers, la conception, le processus d’assemblage et les matériaux (ailes avant et capot en aluminium par exemple). De quoi aussi contenir les émissions de CO2, l’un des points forts des moteurs Peugeot et la consommation avec un coefficient aérodynamique optimisé. Sacrée voiture de l’année en 2014, la Peugeot 308 dispose de quatre niveaux de finitions. La première est dite Access, la deuxième Active, la troisième Allure et la quatrième Féline Surtout, elle dispose de deux types de carrosserie : la version cinq portes qui représente une large majorité des ventes et le break nommé SW équipé d’un très large coffre. La 308 a par contre perdu sa version trois portes qui n’existe plus sur cette deuxième génération. Idem pour le coupé-cabriolet sacrifié sur l’autel de la rationalisation de la gamme.

La version 5 portes berline © Peugeot
La version SW © Peugeot

Quels sont ses points forts ? 

La 308 s’appuie tout d’abord sur un espace intérieur entièrement revu et épuré, résumé par l’innovation de l’i-cockpit. Mais qu’est-ce que cet i-cockpit ? Quatre éléments : un volant compact au diamètre réduit, un combiné tête haute qui permet d’avoir accès à des informations sans quitter la route des yeux, une console centrale haute qui supprime de nombreux boutons et un écran tactile de 9 pouces également placé assez haut pour une meilleure visibilité du conducteur. Le côté épuré participe à la montée en gamme de la 308. Attention toutefois, l’i-cockpit demandera un petit temps d’adaptation au conducteur et le système a aussi ses détracteurs. Mais la 308 conserve l’atout majeur de Peugeot ces dernières années : son comportement routier, salué par la critique. Roi des châssis, le Lion n’a pas perdu la main, bien aidé aussi par la nouvelle plateforme. La 308 est l’une des références du secteur dans ce domaine avec une très belle maniabilité. Peugeot a clairement optimisé la qualité perçue sur cette nouvelle 308 pour lui donner une touche plus premium. Les matériaux sont de belle tenue notamment pour la planche de bord et l’assemblage sérieux.

La motorisation

Lors de son lancement, la 308 était proposée avec trois motorisations essence (1,2l 82 chevaux, 1,6l THP 125 chevaux et 1,6 THP 155 chevaux) ou deux blocs diesel (1,6 l HDI 92 chevaux et 1,6l HDI 115 chevaux). Le passage à la norme Euro 6 a conduit Peugeot à changer son offre avec l’arrivée d’un moteur essence 1,2l PureTech 110 chevaux et de deux blocs 1,2 litres PureTech 130 chevaux et de moteurs diesel 1,6l et 2,0 litres BlueHDi de 100 à 150 chevaux. En essence, le moteur PureTech 130 chevaux a remporté de nombreux suffrages grâce à une belle souplesse et sa bonne complémentarité avec la boîte automatique à six rapports proposée. En diesel, le milieu de gamme (1,6 BlueHDI 120 chevaux) continue de séduire.

On attendait justement des évolutions au niveau des motorisations proposées lors du restylage mi-2017 : c'est le cas avec une nouvelle gamme présentée le 5 mai. La 308 GT sera toujours équipée en exclusivité du bloc diesel BlueHdi 180 chevaux mais désormais couplée à une nouvelle boîte automatique EAT8 développée par la firme japonaise Aisin. En essence, le PureTech 130 chevaux est toujours présent mais a évolué au niveau de l'injection et du rejet d'émissions. Il est relié à une nouvelle boîte de vitesse manuelle à six rapports. En diesel, la 308 se voit dotée d'un tout nouveau moteur du groupe PSA: le nouveau BlueHdi 130 chevaux, un bloc quatre cylindres traitant mieux les émissions via une nouvelle géométrie de la chambre de combustion, suivant un procédé testé aux 24H du Mans sur la Peugeot 908 vainqueur de la course en 2009.

Quels équipements ?

Tout dépend évidemment du niveau de finition choisi mais la 308 dispose d’une belle dotation de base. En entrée de gamme, on retrouvera ainsi le verrouillage centralisé des portes, les airbags frontaux et latéraux, l’ESP, les feux de jour à diodes, le régulateur-limiteur de vitesses, les rétroviseurs électriques, la climatisation manuelle ou encore le radio CD avec bluetooth et prise USB. La version Active gagne l’écran tactile 9 pouces, le pack visibilité (aide au stationnement arrière…) les phares et essuie-glaces automatiques, la climatisation automatique bi-zone, les jantes aluminium 16 pouces et le volant cuir avec commandes intégrées. Au troisième niveau de finition dit Allure, la 308 gagne les feux full LED, le système de navigation de série et l’aide au stationnement avant. Enfin en finition Féline, on gagne notamment le toit vitré panoramique, l’accès et démarrage mains libre, les jantes aluminium 17 pouces. Tout pour se hisser au niveau d’une Golf. A noter que le restylage de 2017 ne devrait pas beaucoup modifier la gamme mais que la signature lumineuse à Leds sera de série sur toutes les finitions.

Des versions plus sportives

Peugeot a lancé des déclinaisons plus musclées de la 308. Cela a commencé par la 308 GT, une version que l’on peut qualifier de dynamique sans être une véritable sportive avec son bloc essence 205 chevaux (30 850 euros) ou diesel 180 chevaux (34 100 euros). La GTI a débarqué le marché avec ses 270 chevaux, son double coloris en coupe franche. Les commandes sont ouvertes à un prix de 27 200 euros pour un rapport poids-puissance qui fait mouche (3,46kg/chevaux) tout en contenant les émissions de CO2. Différentiel Torsen, freins à disques plus gros, châssis conçu avec Peugeot Sport… La 308 devient une vraie sportive, susceptible de concurrencer (et battre ?) des rivales comme la Seat Leon Cupra, la Volkswagen Golf GTI ou la nouvelle Honda Civic Type R. Que dire alors de la version R Hybrid pour l’heure présentée sous forme de concept avec ses 500 chevaux (270 chevaux essence et deux blocs électriques de 115 chevaux chacun), quatre roues motrices et un 0 à 100 km/h en 4 secondes pour une vitesse de pointe de 250 km/h. Qu’en sera-t-il de la déclinaison de série dont le développement serait en cours ? Enfin, Peugeot a présenté une version de course qui servira de support à une nouvelle compétition la 308 Racing Cup avec 308 chevaux et une boîte de vitesse séquentielle avec palettes au volant et un poids allégé.

La concurrence

Peugeot vise le leadership avec cette 308 et veut concurrencer la Golf. La berline compacte du Lion a déjà trouvé son public dans l’Hexagone et se hisse dans le trio de tête des ventes sur 2016 avec plus de 75 000 modèles écoulés entre janvier et décembre  contre 45 000 pour la Renault Mégane 4 (8e modèle le plus vendu en France en 2016) et 32 000 pour la Volkwagen Golf. L’écart de prix s’est certes resserré entre les deux marques mais Peugeot a gagné en qualité et propose une dotation supérieure. De quoi s’imposer comme la référence ? Pas si sûr surtout que la concurrence fourbit ses armes, notamment Renault avec la nouvelle Renault Mégane qui affiche des scores encourageants et la Golf, elle aussi restylée en début d'année 2017. D'où le restylage pour rester à la pointe ! Vous pouvez d'ailleurs retrouver ci-dessous nos essais de la Mégane 4 et de la Volkswagen Golf 7 restylée.

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