Avis Renault Latitude
Malgré l'échec de la Vel Satis, Renault n'abandonne pas pour autant l'idée d'investir le segment premium. Véritable casse-tête pour les constructeurs français, le haut de gamme automobile est depuis longtemps l'apanage des constructeurs d'outre-Rhin. Difficile donc d'attaquer de front les berlines allemandes sur leur terrain de prédilection. Voilà pourquoi Renault dévoile une approche différente avec sa Latitude : le haut de gamme généraliste.
Du point de vue esthétique, la berline ne souhaite pas réitérer les mêmes erreurs que son aînée et dévoile un design tout en sobriété. Proche de sa cousine Samsung SM5, le dessin ressemble davantage aux berlines asiatiques qu'européennes. On aurait toutefois aimé un dessin avec plus de caractère.
L'intérieur est à l'image de l'extérieur, sobre et discret. Si la Renault Latitude n'atteint pas les standards germaniques, elle offre tout de même une finition sérieuse et soignée, à l'image du cuir qui recouvre les sièges, les contre-portes ainsi que la planche de bord. Nous regrettons en revanche la présence de certains plastiques qui laissent à désirer pour le segment haut de gamme.
Contact enclenché, vous comprenez assez vite que la Latitude est faîte avant tout pour avaler les kilomètres en douceur. Malgré son V6 diesel de 240 ch, la Française brillera davantage par son confort que par son dynamisme.
La Renault Latitude compense son manque de charisme par des tarifs attractifs. De 32 500 à 45 000 euros, la Française affiche des prix inférieurs de 7 000 à 10 000 euros, comparés aux rivales allemandes, Audi A6, BMW Série 5, Mercedes Classe E.
Si la Latitude ne devrait pas marquer l'histoire automobile, elle dévoile néanmoins de nombreux atouts. Plus efficace que charismatique, elle est, en somme, une "bonne" voiture.