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Le 2.0 TDI 143ch est agréable à l'usage
© L'Internaute Magazine/ Nicolas Le Boucher
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Pour les moteurs diesels, le groupe Volkswagen va finalement abandonner
l'injecteur pompe au profit du common rail (rampe commune) moins coûteux
à produire. Ce bloc 2.0 TDI est le premier à adopter ce système d'injection
et gagne en linéarité d'accélération.
Plutôt coupleux avec 320 nm disponibles à 1 750 tr/min, ce moteur surprend
par son agrément : il est à la fois efficace, peu gourmand et moins bruyant
que les TDI de l'ancienne A4. La consommation moyenne lors de notre essai
s'est située à 6.0 litres/ 100 kms. Notons que le filtre à particules
est monté de série.
Cette motorisation va selon le constructeur représenter plus de 60% des
ventes et cela n'est pas surprenant. Avec une puissance très honorable de
143 chevaux, le 2.0 tdi s'accorde très bien à la vocation de conduite
familiale de l'A4. Il est très confortable à l'usage de par sa discrétion
: pas de vibration dans le volant et les claquements de l'injecteur pompe
ont disparu. Les accélérations ne sont pas brutales mais l'efficacité est
là : 215 km/h en pointe et 9,4 secondes pour abattre le 0 à 100km/h.
Côté poids, l'Audi A4 n'utilise pas de pièce en aluminium
mais réussit à contenir son poids total à 1 420 kgs.
