Conduite / Verdict
La position de conduite est agréable bien qu'un peu trop haute. Au volant du 1.6L de 120 ch, le confort d'usage est bon grâce à un moteur (trop ?) doux.
Avec un poids à vide de 1 400 kilos, la puissance de ce bloc atmosphérique est par contre insuffisante pour offrir un quelconque plaisir de conduire et à plus forte raison lorsque le véhicule est chargé de 4 ou 5 personnes et de leurs bagages.
Malheureusement la consommation n'est pas non plus l'atout de cette motorisation (plus de 10 L/ 100 km lors de notre essai) tant le moteur doit être sollicité pour maintenir un rythme dynamique. Proposé en finition d'entrée de gamme et en second niveau de finition le 1.6 VTi est un moteur d'appel guère convaincant. Malheureusement Peugeot fait payer cher le second niveau de motorisation : 2 550 euros pour un diesel 110 ch avec la même finition !
Verdict
Le 3008 n'est ni un monospace, ni une berline, ni un SUV, ni un 4x4... Pourtant Peugeot a l'ambition de proposer les avantages de tout ces segment dans un seul modèle : le 3008.
Sur le plan du design comme sur celui de l'espace intérieur et de l'équipement, la carte de l'innovation jouée par Peugeot paye : le pari est réussi.
Sur le plan des qualités dynamiques, même si le châssis est brillant, le 3008 est lourd et souffre d'une gamme de motorisations privilégiant l'écologie, l'économie et le confort plutôt que le plaisir de conduire... à moins de prendre une version onéreuse à 150 ch.