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| | Notre C5 disposait de la suspension Hydractive III+ © L'Internaute Magazine / Olivier Bonnet | |
Plus que le design, cette nouvelle C5 se distingue également par un comportement sein digne d'une berline haut de gamme. Citroën a en effet réussi a associé confort extrême et dynamisme accru.
Sans être un foudre de guerre, le 2.0 l HDI de 138 chevaux s'avère disponible et agréable sur court comme long trajet. Et pour une conduite plus soutenue, un mode sport et même disponible.
La technologie hydractive III+
Notre modèle d'essai bénéficiait de la suspension Hydractive III+, qui offre à la voiture un confort optimal en s'adaptant aux différentes situations de vie. Cette suspension Hydractive III + comprend deux états de raideur et d'amortissement qui permettent une gestion de la suspension en temps réel. Des capteurs ont été installés sur la C5 et analyse l'angle du volant, le niveau d'accélération et de freinage, le débattement des roues, pour choisir entre un état souple ou ferme. Ainsi, lorsque vous sollicitez peu le véhicule, la suspension est le plus souvent en mode souple. A l'inverse en conduite sportive, elle passe en mode plus ferme. Un mode « sport » est également disponible, pour un comportement plus dynamique.
Le pilotage de la fermeté et de la souplesse de suspension est associé à un pilotage de l'assiette en temps réel. Grâce aux informations fournies par les capteurs fixés sur chaque essieu, la C5 bénéficie d'une garde au sol constante. Ainsi, sur autoroute, celle-ci s'abaisse automatiquement pour favoriser l'aérodynamique. Et se rehausse, à l'aide d'une commande, pour franchir un obstacle à basse vitesse.
