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© L'Internaute
Magazine / Olivier Bonnet
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Notre modèle d'essai disposait du 2.0t Biopower de 175/200 ch.
Son 4 cylindres développe 1998 cm3, d'une puissance maxi de 175
chevaux à 5 500 tr/min avec de l'essence et atteint les 200 chevaux
à 5 500 tr/min lorsqu'il fonctionne à l'E85. Ainsi lorsque la 9-3
cabriolet fonctionne au superéthanol, le moteur est plus performant.
Pour preuve, la vitesse maximale est de 220 km/h lorsque le moteur
fonctionne à l'essence, contre 225 km/h à l’E85. Les accélérations
sont également concernées. Au SP95, le 0 à 100 km/h est abattu
en 9 secondes, contre 8.2 secondes avec de l’E85. En fait,
selon SAAB, le BioPower émet de 35 à 50 g/km de CO² fossile lorsqu’elle fonctionne
au superéthanol E85. Ces émissions de CO² fossile sont les émissions des
15% d’essence contenus dans le superéthanol E85.
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L'Internaute Magazine / Olivier Bonnet
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En contre partie la consommation en carburant augmente lorsque le moteur
fonctionne au superéthanol. Alors est-ce que le BioPower est-il une
bonne chose ? Au premier abord, nous serions tenté de dire oui. Le
gain de puissance et de dynamisme est appréciable. Mais c'est surtout
au niveau du plutôt prix de l’E85, que l'avantage est net. En effet un litre
d'E85 coûte près de 40 centimes moins cher que le SP95. Une
fois les calculs faits, lorsque la 9-3 carbure au superéthanol, on
peut noter une surconsommation d’environ 30 % par rapport à une 9-3
classique.
