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© L'Internaute Magazine / Nicolas
Le Boucher
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Le comportement routier de l'Opel GT est excellent : le châssis
est d'une efficacité bluffante. La puissance délivrée
par le moteur est telle qu'elle nécessite un minimum d'expérience
de conduite.
La conduite est agréable aussi bien à un rythme coulé
qu'à un rythme soutenu. La sonorité délivrée
par les deux sorties d'échappement est très bien travaillée
même à bas régimes. Les passagers profitent donc des
vocalises du moteur qu'elle que soit la vitesse.
Le petit volant offre une bonne prise en main et la direction est très
précise. La GT se place au doigt et à l'oeil.
A la conduite, la commande de boîte de vitesse est courte et précise.
Tellement précise, qu'elle nécessite un guidage précis
du levier pour que la vitesse ne ripe pas.
Les freins sont efficaces mais ne sont pas très endurants en conduite
très sportive. De plus la pédale souffre d'un manque de sensibilité
: elle se durcit complètement à la moindre sollicitation.
Collée à la route grâce à une suspension sport
et des pneus larges, la GT offre un comportement très sain.
La tenue de route est exemplaire. Le confort global est une bonne surprise
pour un roadster proposant des performances aussi radicales. La GT est équipée
d'amortisseurs "civilisés" qui mériteraient d'être
durcis pour une utilisation très sportive ou sur circuit.
Pour les passionnés, la conduite de ce roadster, en version décapotée,
offre beaucoup de plaisirs.
