Avec l'A1, Audi mise sur l'image
En étendant et diversifiant sa gamme d'année en année, Audi devient un constructeur généraliste de luxe. Le paradoxe de cette situation si enviée par les concurrents est que tout véhicule, tout modèle, ne peut arborer impunément les quatre anneaux (le logo d'Audi). Le constructeur l'a appris à ses dépens avec l'A2. Pas assez chic, pas assez belle, elle fut un échec commercial pour avoir négligé la plus grande force d'Audi : son image.
Cinq ans après l'arrêt de la production de l'A2, l'A1 semble avoir appris des erreurs de jeunesse de sa devancière. Cette nouvelle citadine soigne ses apparences. Sous ses airs d'A3 rétrécie, elle est un concentré des attributs esthétiques des productions de la marque. Objectif : ne pas prendre de risque et être impérativement chic et branchée.
© L'Internaute Magazine / Nicolas Le Boucher L'Audi A1
Ceinture de caisse haute, flancs nervurés...De série, la ligne est résolument sportive. Afin de donner plus de caractère, les optiques de phare Xénon Plus aux "regards" si expressifs sont disponibles en option (1 090 euros) tout comme le kit de carrosserie S-Line (1 890 euros).
L'A1 surfe également sur la vague de la personnalisation. Pour quelques centaines d'euros, le propriétaire peut rendre sa citadine unique en commençant par les arches de toit disponibles en quatre couleurs (390 euros les deux) auxquelles il est possible d'associer (ou non) les coques de rétroviseur.
En entrée de gamme, les jantes aluminium sont en 15 pouces (17 pouces de série sur la finition S-Line).
Avec une telle ligne, le pari est réussi : l'A1 ne passe pas inaperçue.