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| | Plus de 100 chevaux par litre. © Olivier Bonnet / L'Internaute Magazine | |
Sous le capot, le 4 cylindres de 2,0 l qui développe tout de même 203 chevaux à 7 100 tr/mn, soit 3 ch de plus qu'auparavant.
Renault a amélioré certains éléments mécaniques, pour offrir un couple à bas régime supérieur de 20% par rapport à sa devancière. Les rapports de boîte de vitesses sont également plus courts sur les trois premiers rapports. A noter que désormais, cette nouvelle motorisation délivre un couple de 215Nm à 5 400 tr/min.
Côté performances, celle-ci atteint le 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes et abat le 1000 m départ arrêté en 27,3 secondes. La vitesse maximale augmente de 10 km/h par rapport l'ancienne version et atteint les 225 km/h. Si la Française améliore ses chronos, celle-ci voit aussi sa consommation diminuer : 8,2 l au 100 km en cycle mixte et 195 gr deCO² rejetés par km.
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| | Le châssis "Cup" et les 203 ch font des merveilles ! © Olivier Bonnet / L'Internaute Magazine | |
Nous disposions lors de notre test de la version "Cup" de Clio RS. Celle-ci mise sur son efficacité et ses performances. Essentiellement destinée à un public de passionnés et de connaisseurs, la RS "Cup" voit son poids allégé de 36 kg par rapport à celle équipée du châssis Sport. Grâce au travail sur la conception de certaines pièces (transmissions, armature des sièges et jantes) et la diminution de certains équipements (dommage), Renault annonce que cette version "Cup" bénéficie du meilleur ratio poids / puissance de sa catégorie (6 kg / ch).
Plus légère, plus puissante et littéralement collée à la route, cette Clio RS Cup offre le plein de sensations. Agile, efficace et réactive, son comportement routier ne déçoit pas et en met plein la vue. On regrette néanmoins l'absence de sonorité de la double sortie d'échappement...
