L'Internaute aborde un nouveau segment, les berlines M1. Dans cette catégorie se trouve les voitures dont la longueur varie entre 4 mètres et 4 mètres 50. Nous avons sélectionné 12 modèles : la 147 d'Alfa Roméo, la 307 de Peugeot, l'A3 d'Audi, l'Astra d'Opel, la C4 de Citroën, la Corolla de Toyota, la Focus de Ford, la Golf de Volkswagen, la Léon de Seat, la Logan de Dacia, la Mégane de Renault et la Stilo de Fiat.
Portrait-robot : 4m22, 178 km/h, 18272 euros...
Le Gabarit
Le gabarit moyen du segment est de 4m22 de long, 2m27 de large et 1m47 de haut. La Focus est une des plus imposantes avec une longueur de 4m34, une largueur de 1m99 et une hauteur de 1m50. L'Astra est un peu dans le même cas de figure mais avec une hauteur moindre, 1m46. La Léon et la Corolla apparaissent comme les plus compactes.
Le coffre
Au niveau du coffre, la Logan dépasse largement ses rivales avec 510 litres de contenance. La Focus est derrière avec 385 litres. La Corolla, 289 litres, et la 147, 292 litres, ferment la marchent.
Les performances
Les meilleurs performances moteurs sont celles de La Léon, 192 km/h max. et une accélération de 0 à 100 de 10.9 s.
La Logan est moins rapide, 162 km/h max. La Golf, 164 km/h et la 307, 172 km/h, ne brillent pas par leur rapidité.
La consommation
Les voitures les plus gourmandes en carburant sont la 147 et la Léon. L'Astra et la C4 sont les plus économes.Le taux de rejet de CO² le plus élevé est celui de la 147 et de l'A3. L'Astra, la C4 et la 307 sont les plus écologiques.
Le prix
Concernant le prix, la Logan est de loin la moins chère, 7500 euros. La Golf, 14470 euros, la Focus, 14700 euros, et la C4, 15000 euros, arrivent ensuite. Les plus chères sont l'A3, 21630 euros, la 147, 17200 euros, et la Mégane, 16500 euros.
Du mouvement dans le segment M1
Resté inchangé depuis quelques années, le segment M1 voit apparaïtre de nouveau modèle, la Logan, ou des versions revues et corrigées comme la C4 ou la Focus. Il était temps car les voitures commençaient à vieillir. L'événement majeur reste bien sûr l'arrivée de la Dacia qui casse les prix. Cependant, il faut préciser que si le prix est bas, la liste d'équipements est
extrêmement courte, seuls les éléments de sécurité passive ont été conservés (airbags et ABS). La clientèle ne sera donc pas la même et les autres modèles devraient avoir encore de beaux jours devant eux. Rendez-vous dans quelques mois pour connaître les conséquences de ce modèle dans le segment...
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