|
Commercialisé depuis février 2006, le Classe R reste assez rare sur nos routes françaises. Il faut dire que Mercedes propose un modèle très atypique qui suit la tendance des cross over. Comprenez par là que la voiture croise les caractéristiques de différents types de véhicules. Si le Classe R est classé comme un break sur sa carte grise, il a aussi des éléments d'un monospace, d'un 4x4 et d'une berline. D'ailleurs, Mercedes préfère qualifier son véhicule de "Grand Sports Tourer" que de break ou bien de sport wagon.
Avec un prix de base à 54 500 euros, le concept pourrait séduire. Son confort intérieur et son comportement routier sont appréciables pour les longs trajets, mais il est handicapé par ses dimensions très américaines : 4m92 de long (5m16 pour la version longue) et 1m92 de large.
Des dimensions gargantuesques
Dès le premier regard, le Classe R en impose. Nous avons eu en test la version longue qui mesure 5m16. Pour se garer dans les places classiques, ce n'est pas évident car l'avant ou l'arrière dépasse toujours et rentrer les rétroviseurs est indispensable. Malgré ses dimensions gargantuesques, Mercedes a su donner à son modèle des lignes dynamiques. On est loin de l'image pataude du break. Familial peut-être, mais avec classe. La calandre est assez imposante. Il est clair que la cible reste tout de même le marché nord américain, habitué à ce type de gabarit.
Un confort excellent
Un des grands atouts du modèle est incontestablement son confort. Le Classe R peut accueillir six personnes avec trois rangées de sièges. La place pour les jambes est appréciable quelque soit votre place dans la voiture. Six adultes peuvent voyager sans problème. Les sièges de la deuxième rangée coulissent sur rails. L'accès à la troisième rangée se fait facilement. Pas besoin de se contorsionner dans tous les sens pour rentrer.
Son comportement routier prédestine la Classe R pour les longues routes. Elle est un peu lourde à se mettre en route, elle pèse tout de même 2245 kg. Sur autoroute, elle est agréable à conduire et son insonorisation est excellente. En ville, son gabarit l'handicape quelque peu. Mais il faut avouer que l'on arrive assez vite à prendre le véhicule en main. Les rétroviseurs et le radar de recul sont toutefois indispensables. Dommage, aucune caméra de recul n'est prévue même en option. Il faudra se laisser guider par les bip-bip stridents.
Une modularité de monospace
Vous pouvez indifféremment baisser la deuxième ou la troisième rangée. Il faut toutefois un certain temps d'apprentissage. Une fois le coup de main pris, c'est déjà mieux. Un détail pas pratique : il faut impérativement enlever les appuis têtes de la deuxième rangée pour rabattre les sièges. Le coffre passe ainsi de 314 à 2385 litres. Pour partir en voyage à six, cela risque d'être complexe à moins de n'avoir que peu voire aucun bagage. A quatre, en rabattant la troisième rangée, aucun problème. Pour les gros chargements, vous pouvez tout rabattre. Le Classe R offre un seuil de chargement plat mais il comporte des " trous ". Pour les petits objets, ce n'est pas pratique.
Le Classe R n'a aucun concurrent direct puisqu'il empiète sur les différents marchés. Mercedes a pour objectif de vendre 1300 véhicules en France pour 2006.
|
Modèle atypique, le nouveau bolide de Mercedes n'a aucun concurrent sur le marché. Pleinement destiné pour la route, il est quelque peu handicapé par ses dimensions éléphantesques.
