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| L'intérieur ne manque pas d'originalité mais le côté plastique fait gadget. © L'Internaute Magazine/Y. Genouvrier |
La Smart Fortwo Cabrio a été créée pour la ville, mais contrairement à la plupart des citadines, son usage est restreint à l'univers urbain.
Ludique et à la portée de tous
La Smart Fortwo surfe sur le côté fun lié à son gabarit et ses formes. Les véhicules de petite taille à l'instar de la Fiat 500 ou de la Renault 4cv ont toujours eu du succès auprès des amoureux de l'automobile. Leur gabarit leur confère charme, dynamisme et singularité. La Smart Fortwo Cabrio utilise les mêmes codes avec pour arguments supplémentaires la technologie, la modularité et une vision de l'automobile en opposition complète à celle des autres constructeurs.
La petite citadine joue la carte de la personnalisation afin de permettre à chacun de se démarquer. Dès l'achat du véhicule, il est possible de choisir dans le "bodypanel" la couleur de chaque élément de la carrosserie et de l'habitacle. C'est la raison pour laquelle la plupart des Smart Fortwo sont bicolores. Sur le modèle Cabrio, il est possible, une fois décapoté, de
démonter les traverses de toit afin de la transformer en roadster. Ces traverses de toit peuvent ensuite être rangées à l'intérieur de la porte du coffre.
A l'intérieur du véhicule, on découvre de nombreuses nouveautés qui s'apparentent malgré tout à des gadgets.
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| Lorsqu'elle enlève le haut, la Smart se met littéralement à nu, jusqu'à oter ses traverses. © L'Internaute Magazine/Yoann Genouvrier |
Deux aérateurs, de part et d'autre du tableau de bord, peuvent pivoter à 360°. Ils remplissent ainsi les fonctions de ventilation du pare-brise et des occupants.
Le compte-tour et l'horloge ronds sont placés au centre de la planche de bord, afin de donner un aspect course à l'habitacle. Original, la clé de contact s'enclenche dans la boitier de vitesse et non au volant comme la plupart des véhicules.
L'espace intérieur est ergonomique mais l'étroitesse du véhicule a incité le constructeur à restreindre l'habitacle.
La conduite devient un jeu d'enfant
La Smart Fortwo Cabrio est équipée d'une boîte de vitesse séquentielle à six rapports. Il vous suffit de pousser ou tirer le levier pour changer de vitesse. Un bouton placé sur le pommeau vous permet de passer en mode automatique quelque soit votre allure. Ce mode de conduite déstabilise au début mais s'avère pratique en ville. A noter qu'il existe un seuil sur la pédale d'accélérateur au-delà duquel la Smart rétrograde automatiquement d'un à trois rapports pour avoir plus de puissance.
Pour les conducteurs qui ne se préoccupent pas du compte-tour,
le compteur en demi-cercle est équipé au centre d'un indicateur digital précisant si vous devez rétrograder ou passer la vitesse supérieure.
Le moteur est peu puissant, mais en rapport avec le poids et le gabarit de l'auto, il demeure assez vif, du moins suffisant pour se faufiler en ville.
La tenue de route de la Smart impressionne, on a l'impression de conduire un karting. En revanche, les porte-à-faux inexistant vous limitent en courbe. Son atout principal est biensûr le stationnement. On peut garer deux Smart dans le même espace qu'une seule berline. En revanche, un entraînement est conseillé au préalable pour les créneaux car la visibilité arrière est très limitée, le pare-chocs dépasse et surtout la direction non-assistée est assez dure. Contraignant, l'autonomie du véhicule est relativement réduite, en rapport à la petite taille du réservoir.
La Smart Fortwo Cabrio en version restylée conserve un aspect de jouet pour grands enfants. Dynamique et atypique, elle offre un charme indéniable
même si le côté gadget et l'intérieur plastique peuvent lasser. A noter que le prix de cette auto est de 12 950 € en version de base. Un prix relativement élevé lorsqu'on sait que la plupart des équipements sont en option. La nouvelle version de la Smart Fortwo sera disponible courant 2007. Espérons que la marque saura conserver les atouts de la première génération.
