Un arrière peu commun
L'arrière de la C30 est le point le plus critiqué.
La lunette arrière d'une part, fait office de hayon de coffre, et descend jusqu'au pare-choc. Ce dernier, massif, occupe un tiers de la surface. Il confère à la C30 une forme trapue, accentuée par les feux arrière qui dépassent sur les ailes.
L'aileron et la double sortie d'échappement sur certaines versions comme la D5 marque la sportivité.
Le modèle testé, en version Summum, dispose d'un radar de recul, ce dispositif est obligatoire si vous tentez un créneau avec un arrière aussi développé. La largeur de la C30 rend les manoeuvres plus difficiles, à l'image d'une Volkswagen New Beetle.
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