Du couple à bas et haut régime
Le modèle testé est doté d'un moteur diesel 2 l. de 136 ch. Cette motorisation de milieu de gamme se montre particulièrement agréable tant à bas régime que lorsqu'on monte dans les tours.
Il offre une reprise suffisante pour ne pas rétrograder et sait se montrer souple sur route.
En revanche, il a tendance à s'essouffler à haute vitesse. Le sixième rapport favorise l'économie même si la consommation est raisonnable avec 5,5 l. de moyenne.
Deux autres motorisations diesel et cinq versions essence allant de 100 ch. à 220 ch. sont proposées. Une version 1,8 l. Flexifuel sera bientôt disponible.
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