|
Le système de toit rigide rétractable investit le monde des coupés-cabriolets de luxe avec le C70. Cette deuxième génération revient avec des atouts de poids sur le marché. Entièrement restylé, Volvo a travaillé en collaboration avec le célèbre carrossier Pininfarina pour relancer son modèle. Le constructeur espère ainsi doubler le volume de ses ventes mondiales. Avec un prix de base à 33 900 euros, le C70 est un CC quatre places qui devrait séduire les amateurs de design original.
Un profond restylage
Pour cette deuxième génération, Volvo a vu les choses en grand et a profondément modifié son modèle. Le plus grand changement est bien évidemment le toit : de capote souple, il devient rigide rétractable. Sur simple pression d'un bouton, le coupé se transforme en cabriolet. La manœuvre est un peu longue, 30 secondes, mais est un véritable plaisir pour les spectateurs. Le toit se décompose en trois parties pour aller se loger dans le coffre. Volvo est le premier des constructeurs à opter pour ce type de toit dans le segment des CC haut de gamme. Les Audi A4, Saab 9-3 ou Mercedes CLK en sont encore au toit souple.
Le gros défaut des coupés-cabriolets est leur profil, peu flatteur. Généralement, le coffre doit être assez conséquent pour accueillir tout le dispositif du toit. Pour le C70, il faut avouer que Volvo s'en sort bien. Que ce soit en coupé ou cabriolet, vous pourrez frimer sans vergogne.
Un intérieur moderne
 Le design de la planche de bord est résolument moderne. La console centrale, extra-fine, était recouverte d'aluminium sur la voiture que nous avions en test. Le panneau décoratif peu aussi revêtir l'effet bois, ivoire ou bauxite. La sellerie bénéficie d'une nouveauté Volvo : le Vulcaflex. Il s'agit d'un mélange de textile et de cuir, doux au touché.
La clientèle visée est clairement un public jeune. Le constructeur propose un équipement sonore Dynaudio de très bonne qualité. Les mélomanes seront séduits. Pour ceux qui apprécient les basses, vous pouvez prendre en option les subwoofers, logés dans les sièges arrières.
Une conduite croisière
Nous avons eu en test la version 2.4i 170ch. Si vous voulez une conduite sportive, mieux vaut choisir la version T5 de 220ch. La 2.4i offre des performances honorables (215km/h max. et passage de 0 à 100km/h en 10s.) mais manque cruellement de pêche et de reprise.
Pour les promenades du dimanche, aucun souci. Le confort est d'ailleurs au rendez-vous même pour les places arrières. Le C70 est un vrai CC quatre places et vous pouvez faire des kilomètres sans que vos passagers arrières soient compressés. L'accès à ces places se fait assez facilement mais le système de recul du siège, électrique, demande beaucoup de patience. Un mode manuel est préférable.
Au final, Volvo propose une deuxième génération plutôt bien aboutie. Son atout : être le premier modèle des CC de luxe à avoir un toit rigide. Les flambeurs devraient vite s'enticher du modèle.
|
