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Nouveau e-solex, du charme et de l'innovation

Le modèle phare de la marque mythique Solex est remis au goût du jour. Nouveau design inspiré du passé, moteur électrique, freins à disques, il a tout pour plaire.

Le Solex, digne représentant de la France des années 1950, est de retour après avoir subît un sérieux lifting.

Du Vélosolex à l'e-Solex

A l'origine du projet, Jean-Pierre Bansard, amoureux du "Vélosolex", veut faire revivre ce mythe et rachète la marque. Il veut un engin pratique, économique et écologique, tout en conservant le charme d'antan.

Il fait appel au célèbre designer italien Pininfarina. Celui-ci s'appuiera sur la version de base pour créer un deux-roues totalement innovant. Le bloc sous le moteur, servant à l'origine de réservoir, est conservé pour rester dans le pur style Solex. Il servira de boîte à gants.

Le moteur électrique, la grande nouveauté

La grande nouveauté de l'e-Solex ne peut ni se voir ni s'entendre. En effet, le Solex électrique est doté d'un moteur électrique fonctionnant sur batterie.

L'esthétique caractérisant le Solex a été conservée. La technologie est dissimulée. Photo Y. Genouvrier © L'Internaute Magazine

Celui-ci se trouve dans le moyeu de la roue arrière, pour un meilleur rendement et surtout une plus grande stabilité liée au centre de gravité plus bas. Cette technologie offre au Solex la particularité d'être silencieux et écologique.

La batterie, amovible et transportable, est placée dans le cadre. Il faut environ 3 heures pour la charger à 70%. On peut la recharger jusqu'à 700 fois.

Jean-Pierre Bansard explique son choix : "Nous voulions un véhicule simple d'utilisation et pratique, notamment en ce qui concerne l'entretien. Devant la pénurie de pompes à essences dans Paris et les grandes agglomérations, et l'augmentation croissante du CO2 dans nos villes, la technologie électrique nous a paru être la meilleure alternative."

A l'origine vélo à moteur de secours, le Solex électrique reprend les codes de son prédécesseur en conservant ses pédales, repliables. Il peut donc à tout moment se transformer en simple vélo.

La simplicité avant tout

Le réservoir est conservé mais transformé en boîte à gants. Photo Y. Genouvrier © L'Internaute

Le démarrage est simple. Il se fait d'un coup de pédale. Vous pouvez vous déplacer à deux vitesses, 35 km/h et 22 km/h en mode économique, d'une simple action sur un commutateur présent au guidon. La vitesse économique vous permet de parcourir jusqu'à 60 km. A l'usage, il ne coûte qu'un euro pour 1000 km.

La prise en main est facile. La vitesse de pointe relativement faible, couplé à un freinage rassurant, offre une accessibilité rapide, même pour un débutant. Le plaisir de conduire sans aucun bruit est unique. Un klaxon puissant vous rassurera en ville.

En revanche, le manque de vivacité joue en la défaveur du deux-roues, même s'il ne s'agit pas de son argument principal. Son tarif est relativement élevé vis-à-vis de la concurrence.

A noter, l'e-Solex doit-être immatriculé et le port du casque est obligatoire. L'âge minimum légal pour pouvoir le conduire est de 14 ans.

L'e-Solex est disponible à partir de 1 150 €, garanti 1 an pièces et main d'oeuvre.

En savoir plus e-solex.fr

EN IMAGES Les plus belles photos de l'e-Solex

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