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> Diaporamas > Saga Citroën : les voitures de l'avant-guerre
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La Traction Avant 22ch : Annoncée comme la voiture de série la plus rapide et la plus sûre du monde, la 22 CV, un cabriolet Traction Avant de sport, devait rester à l'état de prototype. Citroën au salon de l'auto : A l'occasion du salon de l'Auto, André Citroën organise pour le public des visites de ses usines ; le succès est immense.
       
La 8 CV, "Rosalie des records" : Equipée d'une carrosserie spéciale, elle bat sur l'autodrome de Montlhéry le record mondial de distance : 300 000 km à la moyenne de 93 km/h. La B2 Caddy : la B2 Caddy est la première voiture "sport" dérivée d'un modèle de série. 226 exemplaires seront fabriqués de juillet 1922 à octobre 1925.
       
Le prototype de la 2CV : Issue du bureau d'études dirigé par André Lefebvre, la TPV, rebaptisé 2 CV, plait par sa petite vitesse, son confort minimum et son bas prix. La 5CV : Présentée au salon de Paris, la 5 CV type C sera peinte en jaune citron la plupart du temps - d'où son nom de "petite citron".
       
La C4 : La C4 remplace la B14 et conserve quelques éléments de carrosserie. Sa silhouette est plus basse, plus moderne. La Taxi C4 : Les taxis C4 F, sur châssis large de la C4 F de 1930, remplacent les taxis B14. En chiffres : Boîte 3 vitesses, 90 km/h, 9 l/100 km.
       
La B12 : La B12 a une Boîte à 3 vitesses. Sa vitesse de pointe est de 75 km/h avec une consommation de 8,5 l/km. Sa principale innovation est des freins sur les quatre roues. La B2 : La B2 remplace la Type A. Elle connaît rapidement le succès grâce à ses qualités de robustesse et d'économie.
       
La C6 G : Les C6 G(sur la photo) et C4 G sont équipées des premiers moteurs flottants à fixation souple pour éviter les vibrations. Le symbole en est un cygne voguant entre deux chevrons. La Type A : La Type A de 1919 est la première voiture en date dans la production Citroën. Son prix de lancement, 7 950 francs, était exceptionnellement bas pour l'époque.
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