L'EuroNCAP est une association entièrement indépendante des
constructeurs automobiles. Financée par la Fédération Internationale de l'Automobile
(FIA) et par les gouvernements de 5 pays d'Europe (Grande Bretagne, France,
Allemagne, Pays-Bas, Suède), elle achète des véhicules de grande diffusion,
anonymement à travers l'Europe, en vue d'effectuer des crash-tests.
Ce classement est établi selon la notation d'EuroNCAP en étoiles et en points
obtenus par l'addition des points gagnés lors du choc frontal et ceux du
choc latéral.
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Le mannequin crash-test
EuroNCAP © Credit |
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La notation en termes d'étoiles est comprise entre UNE étoile et CINQ étoiles,
CINQ étoiles représentant le meilleur résultat.
Les mannequins sont bardés de capteurs mesurant les contraintes, déformations
et chocs subis par les différents organes du corps. En fonction des données
recueillies, EuroNCAP détermine le nombre de "bons" points et ensuite le
nombre d'étoiles obtenues par le modèle testé.
La méthode du choc frontal
Les voitures sont projetées à 64 km/h dans une barrière métallique déformable.
Seulement 40 % de la face avant de la voiture (côté conducteur) heurte l'obstacle.
Les véhicules sont occupés par deux mannequins adultes aux places avant et
deux mannequins enfants représentant respectivement des enfants âgés de 18
mois et de trois ans à l'arrière, dans des sièges bébés homologués par le
constructeur.
La méthode du choc latéral
Un chariot ou "bélier" équipé d'une structure déformable de 0,50 mètres
de large et de 1,50 mètres de long est lancé à 50 km/h contre la portière
du conducteur. Dans ce crash-test, la voiture n'est occupée que par un seul
mannequin bardé de capteurs, assis à la place du conducteur.
» Les autres résultats
des crash-tests EuroNCAP: les résultats de tous les véhicules
crashés par l'EuroNCAP sont disponibles gratuitement sur le site internet.
En savoir plus www.euroncap.com
