Les freins à disque ou à tambour, la plaquette de frein

l'image du haut représente un frein à tambour, l'image du milieu un frein
L'image du haut représente un frein à tambour, l'image du milieu un frein à disque (disque perforé) et l'image du bas : une plaquette de frein  © Montage : Scorpmad-Yves Damin/Fotolia
Fiche pratique : l'entretien des freins

Le frein à tambour

Reconnaissable par sa cloche, le frein à tambour est plus ancien et moins efficace que le frein à disque.

A l'intérieur de la cloche, des mâchoires munies de plaquettes viennent frotter contre la cloche lorsque la pédale de frein est actionnée.

Le frein à disque

Le frein à disque se généralise sur les automobiles et les deux roues.
Lors du freinage, les plaquettes viennent serrer le disque fixé sur le moyeu (le disque tourne à la même vitesse que les roues).

Il existe plusieurs types de disque : plein, ventilé, perforé, pétale...

La plaquette de frein

Comme le patin pour le frein d'un vélo, la plaquette vient pincer le disque afin de freiner le véhicule. Constituée d'un matériau plus tendre, la plaquette s'use plus rapidement qu'un disque de frein. Elle coûte moins cher.

La durée de vie moyenne :


- d'un disque est de 60 000 km

- d'un jeu de plaquettes est de 30 000 km

- d'un frein à tambour est de 90 000 km

 

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