Essai Honda Civic Type R : la nouvelle référence
C’est la plus puissante et la plus rapide des compactes sportives deux roues motrices. Avec 310 chevaux et un temps de 7’50 au Nürburgring, la Honda Civic Type R relègue derrière elle la Renault Mégane RS 275 Trophy-R et la Seat Leon Cupra 280. Mais que vaut-elle en termes de comportement, sur circuit et dans la vie de tous les jours ? Nous l’avons essayée pour vous.
Attention, voiture culte ! En trois générations depuis 2001, la Honda Civic Type R aura réussi à sortir de l'univers des geeks japonisant fans de mangas à laquelle elle était à la base cantonnée. Un exploit face à des références plus universelles comme la Golf GTI et la Renault Mégane RS. La compacte vitaminée japonaise se présente aujourd'hui en version 2015 plus explosive que jamais, bien décidée à tout renverser sur son passage. A commencer par le record du tour pour une traction avant sur le très exigeant circuit du Nürburgring : 7 minutes 50 secondes, c’est 4 secondes de mieux que la Mégane RS 275 Trophy-R et 8 de mieux que la Seat Leon Cupra 280, les anciennes détentrices du trophée.
Pour cela, Honda a mis la cavalerie sous le capot avec un nouveau moteur turbocompressé –n'en déplaise aux puristes allergiques à la suralimentation– développant 310 chevaux et 400 Nm. De quoi offrir des accélérations rageuses mais aussi une certaine polyvalence pour la vie de tous les jours. Celle des limitations de vitesse, des courses à transporter et des enfants à emmener à l’école. Pas de problème, la Honda Civic Type R s'acquitte très bien de tout cela. Tout comme elle s'acquitte parfaitement des passages sur les routes sinueuses grâce à un comportement sans faille, malgré le fait que les 310 chevaux soient répartis uniquement sur le train avant. La présence d'un différentiel autobloquant mécanique n'y est pas étrangère.
Mais c'est évidemment sur circuit qu'elle donne sa pleine mesure, avec son aérodynamique extravagant mais travaillé au millimètre et surtout ce mode +R qui fait d'elle une véritable voiture de course. Nous l'avons vérifié pour vous sur la piste du Slovakia Ring, près de Bratislava. Suivez-nous, ça déménage !