Renault Espace : des émissions polluantes largement supérieures à la norme ? Renault dément
Selon une association allemande de protection de l’environnement, le dernier Renault Espace diesel émettrait de l’oxyde d’azote (NOX) jusqu’à 25 fois la norme actuelle ! Renault conteste les résultats publiés.
[Mis à jour le 24/11/2015 à 18h41] Renault conteste les résultats de tests réalisés par une agence environnementale allemande mettant en cause les émissions de gaz polluant de son dernier Espace 5. L'annonce de cette agence intervient dans un contexte troublé par les derniers soubresauts de l'affaire Volkswagen. Depuis plusieurs semaines, l'une des grandes questions est de savoir si d'autres groupes vont être rattrapés par le Dieselgate né du scandale Volkswagen. Une association allemande de protection de l'environnement jette en tout cas le doute sur une marque française, Renault, et l'un de ses derniers modèles emblématiques, le Renault Espace 5 sorti au printemps dernier. Le monospace historique devenu crossover pourrait, dans sa version diesel, émettre bien plus de gaz polluants, les dioxydes d'azotes dit NOX, que ce qui est autorisé par les normes. C'est du moins ce qu'affirme cette association, la Deutsche Umwelthilfe, une agence de protection de l'environnement très active ces dernières semaines sur les questions portant sur l'automobile.
Des tests ont été menés à sa demande à l'Université de sciences appliquées de Berne en Suisse. Dans un communiqué, la Deutsche Umwelthilfe (DUH) explique avoir pointé le Renault Espace diesel suite à de premiers indices. Le modèle en question est un Renault Espace 5 à moteur dCi 1,6 litres équipé de la boite automatique EDC à six rapports. L'ONG a réalisé des tests comparatifs visant à obtenir des conditions plus réalistes que les tests d'homologation. Avec une préparation moindre et un moteur chaud au lieu de froid, elle a obtenu des valeurs allant entre 13 et 25 fois plus que les nouvelles normes Euro 6 en vigueur depuis cet été pour tous les véhicules européens. Dans le détail, un test moteur à froid en version 4 roues motrices a donné 235 milligrammes de NOX/km contre 1199mg de NOX/km pour un moteur chaud sur un test compatible selon l'ONG avec les tests européens homologués NEDC. Seuls deux tests (les deux effectués à froid en quatre roues motrices avec trois cycles extra-urbains comme guise de pré-conditionnement) sur les neufs réalisés présentent des résultats inférieurs à 80mg de NOX/km, valeur qui représente la norme limite autorisée.
Dans son communiqué, l'organisation souligne que les émissions records enregistrées n'avaient plus été à un tel niveau depuis la fin des années 1980 ! La DUH est une ONG connue pour ses récents travaux sur l'automobile. Dès septembre au moment de l'explosion du scandale Volkswagen (voir les dernières infos), elle avait déjà indiqué avoir des indices portant sur des manipulations des émissions chez d'autres constructeurs que ceux du groupe Volkswagen. Ces révélations avaient provoqué une réaction des groupes Mercedes et BMW, réfutant toute tricherie. La DUH avait également enquêté sur les émissions de l'Opel Zafira et milite aujourd'hui pour une modification des normes et conditions des tests servant aux homologations. Ces tests ont été pointé du doigt à de multiples reprises, des experts soulignant leur caractère irréaliste par rapport à une mise en circulation classique des véhicules (accélération très progressive, systèmes désactivés, régime moteur bridé et très bas…). Or, sur les cinq cycles NEDC qu'a fait passer l'ONG sur ce Renault Espace dCi 1,6l, soit selon elle le même protocole que pour les tests d'homologation Euro 6, les chiffres explosent dès que les essais sont effectués moteur chaud. La différence est énorme, près de 10 fois moins d'émissions de NOX, lorsque le moteur est à froid. L'écart est colossal pour ne pas dire curieux. Le test a été réalisé massivement avec quatre roues tournantes sur les rouleaux contre deux lors des tests officiels Euro6. Attention toutefois, l'ONG a fait passer un essai avec les roues arrières arrêtées pour un résultat similaire (2061mg/km).
Renault conteste les résultats de ces tests. Dans un communiqué publié le mardi 24 novembre, le constructeur français assure que son nouvel Espace, comme l'ensemble de ses véhicules aujourd'hui commercialisés, respecte les normes et réglementations. Renault ajoute que les tests réalisés par l'ONG ne sont pas tous conformes aux réglementations européennes, soulignant les variations importantes enregistrées par la Deutsche Umwelthilfe. Pour la firme au losange, le fait que le rapport mentionne la nécessité de mesures complémentaires montre que le procédures d'essai utilisées à Berne "ne sont pas conclusives". Renault précise toutefois mettre tout en œuvre pour comprendre les résultats enregistrés par la DUH, soulignant le groupement d'automobilistes allemand ,l'organisme indépendant ADAC, avait testé l'Espace 5 et jugé qu'il respectait les normes en vigueur.
PM: DUH stellt bis zu 25-fach erhöhte Stickoxid- Emissionen bei einem getesteten Renault Espace Diesel fest https://t.co/o7ZeOy0A0x
— Deutsche Umwelthilfe (@Umwelthilfe) 24 Novembre 2015