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Joint de culasse : qu'est-ce que c'est ? Quelles sont les pannes ?

Fiche pratique
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Le joint de culasse est l'un des éléments les plus importants du moteur. Il est fondamental de le conserver en parfait état et de ne pas attendre la panne moteur pour le remplacer s'il montre des signes de vieillissement.
 
Voir aussi : Entretien voiture : les chiffres clés
 
Dernière mise à jour : mai 2017
 
A quoi sert le joint de culasse ?
La culasse est une partie intégrante de la plupart des moteurs. C'est le point d'appui de différents organes indispensables au fonctionnement d'une automobile comme les conduits d'échappement et d'admission, les systèmes d'allumage et d'injection, soupapes, le dispositif de graissage, etc. La culasse est plus ou moins sophistiquée selon que l'on est en présence d'un moteur à deux temps ou d'un moteur à quatre temps. Quoi qu'il en soit, le moteur d'une voiture fonctionne grâce, en partie, à des chambres de combustion. Or celles-ci doivent être étanches. Et l'étanchéité de la culasse est assurée par le joint de culasse. C'est donc lui qui assure l'intime jonction entre culasse et bloc moteur.


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Quels risques en cas de problème de joint de culasse ?
Il faut savoir que le joint de culasse n'est ni en caoutchouc, ni en plastique. On trouve des joints de culasse en amiante et d'autres en métal. La moindre défectuosité du joint de culasse ou de la culasse, comme une craquelure par exemple, peut entraîner la fameuse casse moteur que tout automobiliste redoute. Un risque de panne qui peut au mieux coûter très cher, au pire obliger à se séparer de sa voiture. Certains automobilistes passionnés de mécanique auto peuvent cependant changer eux-mêmes le joint de culasse défectueux, ce qui permet de prolonger la durée de vie du moteur et de réaliser quelques économies substantielles.

Problème de joint de culasse : quelles pannes ?
Le premier symptôme que l'on peut constater en cas de problème du joint de culasse est l'importante fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement (voir : voiture qui fume, que faire ?). Il s'accompagne très vite d'une surchauffe du moteur. Celui-ci peut s'étouffer du fait que l'étanchéité n'est plus assurée. Il s'ensuit inévitablement une baisse du niveau du liquide de refroidissement, de l'huile passe dans le vase d'expansion et le niveau de l'huile monte de façon inquiétante, un peu comme dans une friteuse en surchauffe... Élément indispensable, le joint de culasse doit être changé sans hésitation s'il montre le moindre signe de défectuosité.

Voir aussi : 
Catalyseur d'échappement : à quoi ça sert, quand et comment le changer ?

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Fumé blanche L'avis de Marine Petit
  Bonjour, alors voilà je cherche une réponse :) j'ai une 206 diesel, depuis maintenant 1 mois je l'ai eu en occasion elle date de 2000. Mon problème s'est que chaque matin quand je l'allume une fumée blanche apparaît très rapidement mais après quand je l'allume dans la journée elle ne fume plus. J'ai changée les bougie, l'alternateur, la courroie quand je l'ai eu. Merci bien

Joint de culasse....? Connais pas ! L'avis de Armel
  C'est bien vrai que de "Griller un joint de culasse " c'est de l'histoire ancienne. Pour ma part, j'ai une BX  Turbo D 395 000 kms et jamais remplacé le joint de culasse. Juste un  liquide de refroidissement de bonne qualité tous les ans et ne jamais " tirer à froid sur le moteur " 

Peugeot-Renault nul zéro L'avis de Jérémy Thomas
  Moi personnellement j'avais avant une 205, j'aimais de problème à par les petits entretien, je l'ais vendu à elle avait 320km , je me suis acheté une 206, première semaine embrayage à changer 500€, après j'ai eu un problème électronique BSI+l'électrovanne codé. le coût le la réparation 2500€ par un diéséliste, mais ça ma coûté que 15€, je vous raconte pas les détaille, j'ai fait la réparation moi même, bref les triangle de suspension c'est vraiment de la m****, ça ne tien que un ans.., joint de culasse hs à 180 000 km !!! j'ai eu tellement d’ennuis avec Peugeot-Renault que j'en veut plus entendre parler, je vais acheté TOYOTA..Nissan, au moins c'est plus fiable et c'est les seul à faire des moteur à chaine eux au moins ils me paressent + intelligent que Peugeot-Renault.

Chauffe L'avis de Willy Bournonville
  Si le moteur n'est plus refroidis, soit par manque d'eau ou suite a une panne du ventilateur, le joint si moderne qu'il sois passera a la trappe, et la culasse aussi dans certain cas

PSA, BX et 406 diesel . L'avis de Luc Legrand
  J'ai eu le malchance de connaitre une BX turbo D dont les joints ne dépassaient pas les 80 000 Km. Un Collègue avait cédé sa 405 TD  (même moteur) après son premier joint à 70 000 Km. Et bien oui, je n'ai plus de problèmes de joints depuis vint ans que je n'achète plus de PSA ainsi que les neuf autre chauffeurs de la famille qui on délaissé cette marque.

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