Audi Q5 : notre essai du nouveau Q5 [photos, prix, date, moteurs]

Audi Q5 : notre essai du nouveau Q5 [photos, prix, date, moteurs] ESSAI AUDI Q5 - Le nouveau Q5, un SUV compact premium clé pour Audi, est à l'essai. Qu'apporte la nouvelle version, quel est son prix, quel est notre avis sur les blocs diesel TDI 190 chevaux et essence TFSI 252 chevaux ? Toutes les infos sont dans notre dossier.

[Mis à jour le jeudi 23 mars à 18h57] ESSAI AUDI Q5 - Le nouvel Audi Q5 est à l'essai sur Linternaute.com. Nous avons pris le volant de deux versions de ce nouveau Q5 : diesel 190 chevaux et essence 252 chevaux en finition S-Line. Au programme, un test sur routes de montagne, chemins cahoteux et larges axes pour tester la nouvelle version de la référence du SUV compact premium. Résistera-t-il à l'offensive du Mercedes GLC et Volvo XC60 ? La réponse est dans notre essai à retrouver ci-dessous ou en cliquant ici : essai Audi Q5

Après avoir lancé son offensive sur le segment du SUV compact premium avec le tout nouveau Audi Q2, la marque allemande a dévoilé la deuxième génération de cet Audi Q5, lancé en 2009. Présenté en première mondiale à Paris lors du Mondial de l'Auto à la rentrée 2016, le Q5, fabriqué au Mexique, ne manque pas d'atouts pour conserver son trône sur le royaume des SUV compacts premium. Leader avec plus d'un million de ventes dans le monde, le Q5 doit depuis peu affronter une concurrence affûtée avec le BMW X3, le Jaguar F-Pace mais surtout le Mercedes GLC lancé en 2015 et qui semble avoir trouvé son public. Comment a régir Audi ? Quels sont les points forts et les changements opérés sur ce Q5 deuxième génération ? Quand sera-t-il disponible et à quel prix ? Toutes les dernières infos sont dans ce dossier dédié au nouveau Q5.

Essai Audi Q5

Nous avons pris le volant de ce nouveau Q5 au Maroc sur les pistes et routes des contreforts de l'Atlas pour un test complet du nouveau SUV, essayé en version essence 252 chevaux et diesel 190 chevaux. Avec son nouveau système d'amortissement piloté combiné à une suspension pneumatique (avec suspensions à 5 bras), le Q5 a avalé sans coup férir les pièges des pistes marocaines et affiché un niveau de confort remarquable pour les occupants. Reste l'écueil du prix élevé et une grille d'options qui semble sans fin... et coûteuse. Notre avis complet et toutes les images sont dans notre test photo à retrouver en cliquant sur l'image ci-dessous :

Audi Q5 : photos

L'Audi Q5 était présenté en première mondiale au Mondial de l'Auto 2016 à Paris, accompagné notamment de l'A5 Sportback. Audi a dévoilé ce Q5 2 en insistant sur les ventes de la première génération : 1,6 million d'exemplaires écoulés dans le monde dont 43 000 en France. Nous avons pu découvrir ce Q5 en détail et nous vous proposons une première immersion en images via le diaporama ci-dessous :

Les prix

Audi nous a transmis l'ensemble de la grille tarifaire de ce nouveau Q5 à retrouver dans le tableau ci-dessous. L'ancien Q5 était vendu en fin de carrière à partir de 38 770 euros. La note grimpe avec ce nouveau Q5, mieux équipé et bardé de technologies. Attention, les nombreuses options proposées (comme la banquette coulissante à l'arrière ou le virtual cockpit) auront tôt fait de faire gonfler la note.

Finition/Motorisation Q5 Business Executive Design S-Line Design Luxe Avus
Essence 2.0l TFSI 252 ch. 49 750 54 150 53 900 59 100  60 600 63 900
Diesel 2.0l TDI 150 ch. 40 750 45 150 44 900 50 100  51 600 54 900 
Diesel 2.0l TDI 163 ch. 46 650 50 950 50 700 55900  57 400 60 700
Diesel 2.0 TDI 190 ch. 48 050 52 450 52 200 57 400  58 900 62 200

La date de sortie

Le Q5 est fabriqué au Mexique (une manière aussi pour Audi de se rapprocher du marché américain, stratégique pour ce modèle dont la première génération s'est bien écoulée aux Etats-Unis). Les premiers exemplaires sont déjà sortis de l'usine et les premières livraisons sont prévues pour le début de l'année 2017 en France. Audi a confirmé en fin d'année 2016 une commercialisation en mars 2017.

Les dimensions :

Le Q5 gagne trois centimètres en longueur pour culminer à 4,66m soit 3 centimètres de plus que la première génération. C'est la même longueur que son rival le Mercedes GLC lancé en 2015. La hauteur est de 1,65m, la largeur de 1,89m. S'il ne semble pas beaucoup évoluer au premier coup d'œil, le Q5 repose pourtant sur une nouvelle plateforme dite MLB, la même que l'Audi Q4 par exemple. Ce choix combiné à l'emploi de nouveaux matériaux permet de baisser son poids total de 90 kg.

Les moteurs

Le Q5 bénéficiera au lancement d'un seul moteur essence : un bloc TFSI de 252 chevaux annoncé comme sobre avec un premier chiffre officiel à 6,8 litres aux 100 kilomètres. Quatre moteurs diesel seront proposés. Le 2.0 TDI sera disponible en version 150, 163 et 190 chevaux. Un bloc 3.0 TDI coiffera la gamme avec ses 286 chevaux ultérieurement. Des moteurs plus modestes devraient ensuite arriver. On attend également des nouvelles d'une offre hybride nommée e-tron chez Audi. D'autant que ses rivaux la possède déjà comme le GLC avec son bloc 350e de 211 chevaux. Ce devrait être pour 2019.

Intérieur et équipements

Le Q5 fait le plein de technos. Si l'écran central de 8,3 pouces n'est toujours pas tactile, il se dotera en option d'un pad tactile près du levier de vitesses pour entrer des informations (une adresse par exemple dans le cas de la navigation). Sinon, on retrouve la désormais habituelle molette MMI d'Audi pour accéder aux menus de cet écran. Les habitués de la marque aux anneaux retrouveront bien vite leurs habitudes, les autres regretteront peut-être l'absence de tactile mais devraient s'y faire vite. Chez Audi, pas de traces de doigt sur l'écran mais un bon vieux système de molette donc. Sinon, on retrouve le virtual cockpit pour le conducteur avec sa dalle numérique de 12,3 pouces sous les yeux du conducteur. Celui-ci peut paramétrer l'affichage en fonction de ses préférences et y intégrer par exemple en deuxième plan la navigation pour ne pas avoir à tourner la tête. Les passagers peuvent bénéficier en option de tablettes numériques à l'arrière (posées sur le dos des sièges avant), d'un hotspot Wifi et de connexions 4G. 

Audi