| Catégorie |
Equipement |
Conduite |
Usage |
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Les GT |
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Complet : Antivol et anti-démarrage, grand coffre, planche de bord, pare-brise...
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Agréable: confort, duo, maniabilité, freinage ABS et SBC... mais gabarit imposant.
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Citadin et route. Quotidien, pour gabarits moyens à grand. |
| Les grandes roues |
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Complet : comme un GT mais plus petit coffre. Top-case souvent de série. |
Facile: confort, duo, stabilité, facilité de prise en main...mais prise au vent, moins maniable, moins vif. |
Citadin et route. Quotidien, pour débutants, clientèle féminine surtout. |
| Les rétros |
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Suffisant : comme un grandes roues mais petit coffre. Style sympa.
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Aléatoire: prise en main rapide, petit, maniable, mais tenue de route moyenne. |
Citadin surtout. Quotidien, clientèle féminine et autres fashion. |
| Les motos trails |
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Moindre : pas de coffre, top-case nécessaire. |
Agréable: position haute, duo, stable, bonnes suspensions, bon freinage car rétrogradage. |
Citadin et route. Quotidien, clientèle masculine, grands gabarits. |
| Les customs ou roadsters |
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Moindre : petit coffre sous-selle pour chaîne. Top-case nécessaire. |
Agréable: Assez confortable, duo, stable, bonnes suspensions, bon freinage car rétrogradage. |
Citadin et route. Quotidien, clientèle tous âges et tous gabarits. |
| Les sportives |
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Moindre : petit coffre sous-selle pour chaîne. Bulle de protection. |
Sportive: Peu confortable, sur l'avant, pas de duo, mais stable et performances supérieures. |
Route et piste. Clientèle jeune qui se prépare au permis gros-cubes. |
| Les quads |
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Moindre : porte paquets avant-arrière, marche-pieds, boule d'attelage. |
Agréable: Confortable, stable, bon freinage, vif, marche arrière, bonnes suspensions mais encombrant. |
Route et chemins. Loisirs surtout car encombrant au quotidien, clientèle tout type non citadine. |
