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Voiture haut de gamme Au temps jadis
Aujourd'hui, les références en matière de véhicules de luxe sont pour la plupart allemandes, britanniques, italiennes et même japonaises. Comment expliquez-vous les difficultés des constructeurs français pour fabriquer des voitures haut de gamme ?

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Le haut de gamme français: un rdv (provisoirement) manqué !

 Le haut de gamme français: un rdv (provisoirement) manqué !  

Bernard Gombault , La Garenne Colombes le 04 janvier 2012

Pourquoi les constructeurs français peinent-ils à produire des voitures haut de gamme ?

Le code génétique de Renault est solidement ancré dans la voiture populaire et l'utilitaire et le retour sur le segment primium sera très difficile comme l'a prouvé l'échec de la nouvelle Laguna ce n'est pas qu'un problème industriel, c'est aussi un problème culturel du réseau qui est à mille lieux de ce qu'attend la clientèle primium ! Pour Peugeot et Citroën, ces marques possédaient dans les années 60 la clientèle et l'image de marque pour rivaliser avec les marques premium Allemandes. Malheureusement l'ére Calvet a été catastrophique car cet ancien banquier a réalisé une gestion dictée par une pure logique financière en abandonnant toute ambition industrielle !

Que manquent-ils aux marques françaises pour rattraper la concurrence étrangère ?

Toutefois l'évolution actuelle de Citroën semble prometteuse ! Cette marque semble en effet renouer avec la créativité et l'ambition ! S'il leur prenait par hasard l'idée de décliner le concept ds en ds 5 ds 6 ou ds 7, ces modèles pourraient espérer rivaliser avec les modèles primium bmw, Mercedes Benz, Audi. En espérant que la crise n'arrêtera pas cette tendance ! C'est par le haut que la France gagnera le pari de la ré-industrialisation pas par le bas où les Chinois nous battrons bientôt à plate couture !

Vos réactions

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  • Gérard Menard

    Entièrement d'accord avec Bernard, si Citroën existe encore, ce n'est certainement n'est pas grâce à Mr calvet, mais aux collaborateurs de la marque, aux clients Citroëniste et surtout à Jean Martin Foltz qui a voulu donner une image à chacune des deux marques, les moyens de travailler et avoir des structures indépendantes. On voit aujourd'hui les résultats, j'ose espérer que Philippe Varin continue dans cette voie, mais je crains que çà ne soit pas le cas (affaire à suivre). Concernant le haut de gamme français, il a existé pendant une longue période, mais s'est fait tailler des croupières par les allemands. Il n'y a pas de hasard, qui dit voitures prémium dit voitures puissantes, et il est plus facile de les utiliser en Allemagne ou la vitesse n'est pas limitée, qu'en France où il y a un agent derrière chaque poteau électrique. Donc rouler en haut de gamme en France, c'est essentiellement rouler différent, affirmer son statu social, mais pas profiter de toutes les possibilités du véhicule. Mais çà pourrait changer, en créant une marque par exemple, avec son réseau et la ou les voitures qui vont avec.
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  • Jean-Marc Gonod

    En parcourant les commentaires on pourrait en déduire:
    Citroën, Peugeot = un peu
    Toyota, Nissan, Honda = beaucoup
    Alfa, Lancia = passionnément
    Mercedes, bmw, Audi = à la folie
    Renault = pas du tout !...
    Alors ne nous étonnons pas si le chômage augmente chez nous !...
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