Verdict

Si aujourd'hui tout le monde reconnaît la qualité des sportives japonaises (Nissan GTR, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer evo), il y a 40 ans ce n'était pas aussi facile d'être pris au sérieux. Nissan (ou Datsun pour l'export) osait en effet s'attaquer à un segment habituellement réservé aux voitures européennes et américaines.
Pour devenir une référence, cette Datsun 240 Z a du réunir tous les codes stylistiques qui font fureur à l'époque chez les autres sportives : long capot façon Jaguar Type E, capot bosselé à l'image d'une Corvette et arrière fuyant imitant la Ford Mustang.
Outre son design réussi, la 240 Z s'équipe du 6 cylindres en ligne de 2,4 l de cylindrée qui développe près de 135 chevaux, pour un poids de seulement 1045 kg !
Cette mécanique vaillante s'avère coupleuse à bas régime et offre pour les années 1970 des performances élevées, avec un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes et une vitesse de pointe qui dépasse les 200 km/h.
Mais conduire une 240 Z, c'est aussi voyager dans le temps : odeurs de cuir et d'essence, volant en bois, aides à la conduite inexistantes... On est bien loin des voitures aseptisées de 2009.
Malheureusement, cette authenticité n'est pas de tout repos pour son (sa) propriétaire. La rouille a une fâcheuse tendance à s'attaquer à la carrosserie de la japonaise. Mais à noter également, un comportement perfectible qui pourrait très bien gâcher votre plaisir (attention à la pluie)...