Nouvelle Alpine A110 : photos des différentes versions et prix

NOUVELLE ALPINE A110. L'Alpine A110 nouvelle génération succède à la mythique berlinette des années 60 et 70. Voici tout ce qu'il faut savoir sur ce modèle.

[Mis à jour le 27 juillet 2022 à 14h53] Bientôt une Alpine électrique ? Sachez qu'elle existe déjà mais dans une version concept-car nommée A110 E-ternité et présentée fin juillet 2022. La marque dieppoise a profité pour cela de la base de la Mégane électrique dite E-Tech lancée au début de l'année 2022 mais aussi d'un inédit toit découvrable, une première chez Alpine. Ce modèle ne devrait pas sortir de série mais sert sans doute de base technique pour développer un futur modèle électrique. Ce pourrait être sous la forme du SUV prévu pour l'année 2024.

L'Alpine A110 électrique

Découvrez tous les détails de cette Alpine A110 électrique dite E-ternité via notre diaporama.

Alpine A110 Légende GT : l'Alpine la plus élégante ?

Limitée à 400 exemplaires dans le monde, l'Alpine A110 Légende GT a été lancée en 2022 et était annoncée comme "le modèle le plus élégant d'Alpine à ce jour". La marque offre ainsi à ce modèle une teinte "Argent Mercure" exclusive, ou encore un "Noir Profond" et un "Bleu Abysse". Les logos Alpine sont de couleur or pâle, tout comme les jantes 18 pouces Serac. Les feux LED à l'arrière sont blancs et translucides. A bord, des sièges Sabelt misent sur le confort et peuvent être réglés sur 6 positions différentes. La sellerie, conçue sur mesure, est en cuir ambré. On retrouve à plusieurs endroits des surpiqûres marrons ou encore de la fibre de carbone. Un ensemble de bagages personnalisé va être proposé aux acheteurs, "présentant la même teinte marron chaleureuse que la sellerie". Sur le plan technique, rien ne différencie ce modèle de l'A110 classique toutefois. Comptez 69 300 euros pour acquérir ce modèle.

Alpine A10 SportsX : les photos de l'A110 version SUV

Surélevée, plus large de 8 centimètres, dotées d'un bouclier inédit, d'un capot noir mat et d'ouïes supplémentaires sur les ailes : l'A110 SportsX semble taillée pour résister à de mauvaise conditions climatiques et arpenter des routes enneigées. A priori, cela ne serait que du paraître puisque ce concept Alpine A110 SportsX reste une propulsion à moteur central arrière (moteur 4 cylindres 1,8L turbo de 252 chevaux selon nos confrères d'Auto-Plus). Difficile de l'emmener à l'assaut de la montagne avec, donc ! Ce concept car est-il un avant goût du SUV Alpine, envisagé depuis plusieurs mois maintenant ? L'avenir nous le dira. En attendant, retrouvez nos photos de cette Alpine A110 SportsX en cliquant sur l'image ci-dessus.

Nouvelle Alpine A110S : les photos

Avec des modifications apportées à son design, l'Alpine A110 devient plus radicale et agressive dans cette version A110S. Le directeur du design d'Alpine, Antony Villain, explique que "le caractère précis et résolu de l'A110S se retrouve dans les nouveaux éléments de design. Les drapeaux présents sur la carrosserie et dans l'habitacle, avec leur finition fibre de carbone et orange incarnent bien la personnalité de la voiture : le choix d'une construction légère, d'une part, et une conduite intense, de l'autre". La finition Dinamica à bord donnerait quant à elle "un côté à la fois technique et élégant". La voiture est également décrite comme "plus rapide" que les autres versions de l'A110 par Jean-Pascal Dauce, ingénieur en chef d'Alpine, mais resterait "confortable et utilisable au quotidien". Une vraie berlinette, en somme ! Retrouvez les photos de l'Alpine A110 et son design agrémenté de détails exclusifs ci-dessus.

Nouvelle Alpine A110S : les infos

Alpine a présenté l'A110S dans le paddock des 24H du Mans en 2019. Ce modèle "vient compléter la gamme Alpine" aux côtés des A110 Pure et Légende. La marque dieppoise a revu la puissance de sa mythique sportive à la hausse et a affûté son châssis. "L'A110S a été conçue avec comme axes prioritaires la précisions de pilotage et la stabilité à haute vitesse", promet Alpine, qui annonce une puissance de 292 chevaux "pour un poids contenu de 1 114 kilos", voire de 1 107 kilos avec certaines options destinées à réduire le poids de la bête. L'Alpine A110S est disponible à partir de 66 500 euros et peut déjà être réservée sur le site de la marque. Voici ce qu'il faut retenir sur la nouvelle Alpine A110S :

• Le moteur turbocompressé de 1,.8L développe 292 chevaux sur l'A110S (40 chevaux supplémentaires par rapport à l'A110 normale). La pression de suralimentation du turbocompresseur a été augmentée de 0,4 bar. Le couple est de 320 Nm, disponible de 2 000 à 6 400 tours/minute. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,4 secondes, contre 4,5 secondes pour l'A110 classique.
• Des modifications ont été apportées au design de l'A110 pour cette A110S : on retrouve un drapeau en fibre de carbone et orange sur les montants arrière, un lettrage Alpine en chrome noir, des étriers de frein orange et des jantes "spécifiques au modèle avec une finition sombre". La peinture "au fini mat" est appelée "Gris Tonnerre".
• Le châssis a été amélioré avec un recalibrage des ressorts hélicoïdaux (plus rigides de 50%) et barres anti-roulis (plus fermes de 100%) "pour une précision maximale", une configuration différente de la suspension, un étalonnage du contrôle de la stabilité, une géométrie des trains et une construction et composition des pneumatiques (largeur : 215 mm à l'avant et 245 mm à l'arrière). La hauteur de caisse a été abaissée de 4 millimètres "pour un centre de gravité optimisé".
• A bord, on retrouve des coutures orange, ainsi que du "Dinamica noir pour le ciel de toit". Le volant a été "gainé de cuir et de Dinamica" également. Les pédales et les repose-pieds sont en alu. On retrouve aussi les drapeaux en fibre de carbone. En option, un toit en fibre de carbone avec finition brillante sera disponible.

Nouvelle Alpine : les photos

Ce diaporama regroupe les différents temps forts de la renaissance de l'Alpine A110 : présentations au salon de Genève 2017 de la finition Première Edition en série limitée (1955 exemplaires), suivie des premiers essais routiers puis de la présentation au salon de Genève 2018 des autres versions, les finitions Pure et Légende. Si elles reprendront le moteur 1,8L de 252 chevaux et la boîte double embrayage à 7 rapports, Pure proposera un niveau d'équipements limité pour plus de légèreté et de plaisir de conduite alors que la finition Légende offrira plus de "raffinement" selon la marque et des équipements plus hauts de gamme à l'image des sièges Sabelt et de la présence de cuir et de carbone brillant dans l'habitacle... mais aussi d'une montre réalisée en collaboration avec Tissot. On a surtout découvert à Genève une sportive racée, à l'ambiance néo-rétro et au poids très contenu : 1 080 kilos. La puissance est de 252 chevaux via un inédit bloc moteur de 1,8l quatre cylindres turbo à injection directe et reliée à une boîte automatique à double embrayage DCT à 7 rapports (fiche technique de l'Alpine). A l'intérieur, on découvre une ambiance sportive assumée avec des palettes au volant, des boutons centraux pour la mise en marche de l'ensemble, un écran central et des touches de raccourci.

Prix Nouvelle Alpine

58 500 euros, c'était le prix de l'édition limitée Première Edition, présentée en 2017 lors du lancement de la nouvelle Alpine. Les 1 955 exemplaires produits ont tous été très vite écoulés. Alpine lance deux autres finitions à l'été 2018 : Pure et Légende. La version Pure, plus dépouillée en équipements mais aussi plus légère, est proposée à partir de 54 700 euros. La version Légende richement dotée s'affiche à partir de 58 500 euros. Elle est présentée comme la version "la plus sophistiquée et raffinée de l'A110", grâce notamment à un système audio Focal, une sellerie en cuir, une caméra de recul et des jantes bicolores spécifiques. L'Alpine A110S est quant à elle disponible depuis le 13 juin 2019 à partir de 66 500 euros.

Alpine A110 : essai

Linternaute.com n'a pu monter pour l'heure à bord de cette nouvelle Alpine mais les avis semblent unanimes après les premiers essais. A l'étranger comme en France, l'A110 a séduit, comme les Britanniques de Top Gear qui évoquent une "voiture formidable". En Allemagne, chez Auto Motor und Sport, on a été bluffé par les progrès de la boîte EDC depuis le développement et le journal allemand évoque même les meilleures références allemandes sur ce point même s'il regrette l'absence de boîte mécanique dans la gamme. Le journal salue toutefois "une petite voiture de sport légère avec une suspension de tous les jours dans une carrosserie compacte". 

En France, pour le journal L'Argus, le châssis de l'Alpine "renvoie toutes ses concurrentes au tapis". "Amusante mais facile, sensationnelle mais vivable, l'A110 place mieux qu'aucune autre le curseur entre plaisir immédiat au volant et réel confort au quotidien", ajoute le journal qui conclut en affirmant que cette A110 se pose en héritière de la mythique Berlinette. Pour le site Caradisiac, cette nouvelle A110 "excelle sur la route" où elle "distille un plaisir énorme". Pour le site, "la mission est donc entièrement réussie". "Performante, très agile et amusante à conduire, cette A110 respecte l'esprit Alpine" pour le magazine Auto-Plus. Seuls bémols, quelques détails de finition "cheap" à l'intérieur et des délais de livraison à rallonge. Il va falloir (encore) s'armer de patience !

Nom Nouvelle Alpine

Les fans trépignaient et les pronostics allaient bon train. La nouvelle Alpine s'appelle finalement A110. L'appellation est prestigieuse puisqu'elle reprend le nom de la glorieuse berlinette née au début des années 60. C'est LE modèle emblématique d'Alpine et l'héritage sera lourd à porter. Alpine a donc conforté par le nom son choix esthétique de faire de son nouveau modèle un pont entre passé et futur. Ça n'a pas toujours été le cas puisque le show-car dévoilé en 2016 se nommait Alpine Vision. Renault s'est amusé depuis plusieurs années à brouiller les pistes. C'était d'abord la reprise (logique ?) des dénominations en A suivies d'un chiffre avec le concept A110-50 présenté au Grand Prix de Monaco 2012 pour commémorer les 50 ans de la berlinette A110, emblème de l'histoire d'Alpine. Idem ensuite aux 24 Heures du Mans avec l'engagement d'un prototype en catégorie LMP2, une voiture signée Oreca et rebadgée Alpine A450. Mais en 2015, bouleversement avec l'arrivée du concept-car présenté aux 24 Heures du Mans et nommé Alpine Célébration. Du coup, toutes les pistes auront été explorées. Le nom A120 ressortait beaucoup mais un autre tenait la corde : AS1 pour Alpine Sport 1. Finalement, ce sera bien l'A110. 

Moteur de la nouvelle Alpine

L'Alpine est dotée d'un moteur sportif mais sans exubérance pour coller à l'histoire de la marque. Si on a au départ suspecté la reprise d'un moteur Renault Sport (Mégane RS ?) ou de Nissan via sa branche Nismo, l'Alpine A110 est finalement motorisée par un bloc inédit de 252 chevaux, 1,8L 4 cylindres turbo relié à une boîte automatique DCT à sept rapports. Le couple maximum est de 320 Nm. Il est installé en position centrale arrière.

Nouvelle Alpine : la fiche technique 

Equipements de l'Alpine Première Edition : Trois coloris au choix (Bleu Alpine, Blanc solaire et Noir profond), plaque numérotée personnalisée, jantes en aluminium forgé avec finition exclusive noir mat OttoFuchs, trois modes de conduite : normal, sport et track, freinage sport, actionneur du frein de parking intégré, étriers en aluminium, disques bi-matières avec bol en aluminium, pédalier en aluminium brossé, sièges monocoques signés Sabelt et en cuir pleine fleur matelassé, système audio exclusif Focal, badge triclore bleu, blanc et rouge dans l'habitacle et sur la carrosserie. L'A110 a remporté le prix de la plus belle voiture de l'année, choisie les internautes qui ont voté pour la "nouvelle Berlinette. L'A110 a été primée dans le cadre du Festival international de l'automobile aux Invalides à Paris. Elle a remporté 44% des suffrages, devançant le BMW X2 et le DS7 Crossback.

Nom :	A 110 Première Edition
Carburant	Essence
Tarif en France (TTC)	58 500 euros
Cylindrée du moteur	1,8l, 4 cylindres, 16 soupapes
Puissance	252 chevaux à 6000 tours/minutes
Couple maximum	320 Nm
Architecture	Moteur en position centrale arrière -propulsion
Boîte de vitesse	Automatique DCT 7 rapports à double embrayage, embrayage humide
Poids à vide	1103 kg (en version Première Edition)
Rapport poids/puissance	4,4 kg/chevaux
Dimensions	4,17m de long pour 1,79m de large et 1,25m de haut
Empattement	2,41m
Liaisons au sol avant-arrière	Double triangle
Freinage	A l'avant : Etrier fixe 4 pistons, disque de freins de 320mm, A l'arrière : Etrier flottant 1 piston, disque de freins de 320 mm. (Brembo)
Aérodynamique	Cx de 0,32
Réservoir	45 litres
Volume de coffre	100 litres à l'avant, 96 litres à l'arrière
Taille des pneus	205/40R18 à l'avant, 235/40R18 à l'arrière
Vitesse maximum	250 km/h (limitée électroniquement)
0 à 100 km/h	4,5 secondes
Consommation/CO2	6,2 litres/100 km en cycle mixte norme NEDC (en cours d'homologation), 140g de CO2/km (en cours d'homologation)