Essai Audi S5 Cabriolet : sport en plein air L'innovation de la S5 cabriolet

afin de réduire sa consommation et ses rejets polluants, la s5 cabriolet adopte — Afin de réduire sa consommation et ses rejets polluants, la S5 cabriolet adopte un V6 de 3.0L. © L'Internaute Magazine / Nicolas Le Boucher

Le 3.0 TFSi de 333 chevaux est la grande spécificité de cette nouvelle S5 en cabriolet (par rapport au coupé). Ce bloc V6 à injection directe est couplé non pas à un turbo mais à un compresseur volumétrique pour être plein à tous les régimes. Il fournit seulement 22 chevaux de moins que le V8 4.2L du coupé pour des rejets de CO² de 224 au lieu de 288 g / kilomètre (256 g/ km pour la version boîte automatique). Les performances sont presque identiques avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h et un 0 à 100 km/h expédié en 5,6 secondes (alors que la S5 coupé l'effectue en 5,1 secondes). Précision qui a son importance : la version décapotable pèse 1 875 kilogrammes soit tout de même 235 kg de plus que le coupé.

L'Audi S5 cabriolet n'est disponible qu'avec une boîte automatique 7 rapports à double embrayage : la S-Tronic 7. Elle est équipée de série d'un module de récupération d'énergie (lors des phases de freinage) et propose en option un excellent différentiel autobloquant piloté appelé "Quattro Sport" (1 150 euros).