Le
mythe de la 2cv Comment cette petite voiture
moche, poussive et rudimentaire a-t-elle pu être
à l'origine d'un tel phénomène?
Chiffres, sites et dates pour tenter d'expliquer le
mythe.
Le
saviez-vous ? Au salon de l'automobile
de 1948, le président de la République et de
l'Union française Vincent Auriol commence sa visite.
Le baron Petiet, "patron" du Comité du Salon
de l'Automobile, l'accompagne. "Par qui allons-nous
commencer, cher ami ?" demande le président.
"Comme l' année dernière, par Citroën, Monsieur
le Président : on nous y attend pour dévoiler
la fameuse 2cv, leur nouvelle voiture que j'avoue
ne pas encore connaître".
La 2cv
en chiffres
Moteur
2
cylindres
Puissance
du moteur
de
9 à 33 ch
Vitesse
maximale
de
55 km/h à 100 km/h selon les modèles
Empattement
du châssis
2.40
m
Consommation
5-6 litres/100
km
Nombre
d'exemplaires
plus de 3 700
000 sorties des chaînes (tous modèles
confondus)
1934 : Pierre Jules Boulanger
reprend le bureau d'études de la marque Citroën.
Il s'entoure de l'ingénieur André Lefebvre
et Flaminio Bertoni, l' "homme aux doigts d'or".
Il décide de créer une "voiture pour
le peuple" : la future 2cv...
1937 : premier prototype de la 2cv. Son nom de code
: la très petite voiture (TPV)... 1938 : une vingtaine de modèles sont en
test.
3 septembre 1939 : la première TPV est montrée
au grand public. La guerre est déclarée
et la chaîne de montage des TPV est réquisitionnée.
1942 : de nombreuses modifications sont apportées
à la voiture. Notamment le déplacement
du phare unique (qui lui vaut le surnom de "cyclope")
sur la gauche de la carrosserie.
1948 : le lanceur à ficelle (type tondeuse
à gazon) est abandonnée pour le démarrage
de la voiture. Elle est donc équipée d'une
batterie et d'un démarreur électrique.
Elle est présentée au Salon de l'automobile
en octobre et en est la reine.
juin 1949 : début de la fabrication de la
2cv A. 4 véhicules sortent par jour et la demande
est grandissante, si bien que le délai de livraison
est dépasse les 18 mois.
1950 : la production passe à 400 pièces
par jour. 1988 : fin de la production de la 2cv en
France. 27 juillet 1990 à 16h00 : la dernière
2cv sort de l'usine de Mangualde au Portugal. Sources : la2cvmania
Les sites de référence La
2CV mania 2cv
mania se veut le "carrefour échange"
de tous les deuchistes. C'est d'ailleurs pour ça
qu'on y retrouve beaucoup de rubriques : notamment des
photos du Musée de la 2cv ou la technique. Une
rubrique fourre-tout "cocktail 2cv" amusante
ravira ceux qui veulent sortir du côté
purement historico-technique.
Le
coin du deuchiste
La page perso de Gaetan Guillon est un peu fourre tout,
mais les infos sur la 2cv que l'on y trouve valent la
peine de fouiller un peu. On retrouve notamment toutes
les publicités relatives à cette chère
"très petite voiture", ou encore les
2cv modernes, à vous de trouver les similitudes.
La
page de la deuche Incontestablement
une des meilleures sur le sujet, la page perso de Christian
Bosch vaut le détour. Certains disent même
qu'il s'agit de LA référence sur les 2cv.
On les croit sur parole, et c'est vrai que le site a
un contenu à faire palir les deuchistes. Il propose
notamment un logiciel pour côter votre 2cv.
Ahladeuche.fr.fm
L'annuaire du net des sites sur la 2cv. Pléthore
de liens sont regroupés sur ce site : les petites
annonces, les fiches techniques, les pages pro ou perso,
les forums. Tout, tout, tout, vous trouverez tout sur
la 2cv.
Le
mythe de la 2cv
2cv
mania se veut le "carrefour échange"
de tous les deuchistes. C'est d'ailleurs pour ça
qu'on y retrouve beaucoup de rubriques : notamment des
photos du Musée de la 2cv ou la technique. Une
rubrique fourre-tout "cocktail 2cv" amusante
ravira ceux qui veulent sortir du côté
purement historico-technique. 
Incontestablement
une des meilleures sur le sujet, la page perso de Christian
Bosch vaut le détour. Certains disent même
qu'il s'agit de LA référence sur les 2cv.
On les croit sur parole, et c'est vrai que le site a
un contenu à faire palir les deuchistes. Il propose
notamment un logiciel pour côter votre 2cv.
