Histoire de Peugeot
1991
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janvier
Vatanen maître du désert
Le Finlandais Hari Vatanen bat le record de victoires en auto sur le Paris-Dakar : quatre victoires entre 1987 et 1991, dont trois consécutives. Il a obtenu toutes ces succès sur des Peugeot et Citroën.
Voir aussi : Record - Histoire de Citroën - Histoire de Peugeot - Histoire du Paris-Dakar - Histoire des Sports mécaniques
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1990
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juin
Lancement de la clio
Renault lance son nouveau petit modèle dont le nom porte déjà une mini révolution : la Clio. La petite citadine inaugure un nouveau mode de nomination des modèles plus moderne, plus mythologique que les chiffres qui n’avaient épargné jusqu’ici que l’Espace. Son objectif est de voler la vedette à une Peugeot 205 vieillissante. Malgré des choix esthétiques contestés, elle y parvient allègrement. Liftée en 1994 puis en 1996, elle sera remplacée par la Clio II en 1998.
Voir aussi : Histoire de Renault - Histoire de Peugeot - Clio - 205 - Histoire de l'Automobile
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1983
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24 février
Sortie de la Peugeot 205
Alors que sa gamme apparaît vieillissante et quelque peu austère, Peugeot mise sur la jeunesse et un design moins angulaire en lançant la 205. La remplaçante de la 104 s’avère en effet bien moins triste et conventionnelle et les clients approuveront. Le modèle sera un véritable succès et ne subira que des évolutions esthétiques mineures jusqu’à 1998, année de sa mise au placard. Sa longue carrière fut marquée par les exploits sportifs de la GTI tant en Rallye qu’en rallye Raid et par le succès de l’économique « Junior ».
Voir aussi : Histoire de Peugeot - Rallye - 205 - Histoire de l'Automobile
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1974
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juin
Citroën passe sous la coupe de Peugeot
Trois mois après l’annonce des difficultés encourues par la marque, un accord est signé avec PSA grâce à un rapprochement voulu par par Michelin, le principal actionnaire de Citroën. La crise pétrolière s’est avérée fatale pour la marque au chevron, dont la vitrine et la fierté sont encore la déesse et la SM, véritables gouffres lors du passage à la pompe. De surcroît les modèles sont vieillissants et la gamme, de la 2CV à la SM en passant par l’Ami 8, incohérente. En outre, la marque doit payer le prix de ses innovations, comme le moteur rotatif de la GS. Le rachat sera véritablement effectif en 1976, et la marque redressera doucement la barre en partie au prix du sacrifice de son image technologique.
Voir aussi : Accord - Histoire de Citroën - Histoire de Peugeot - Histoire de l'Entreprise
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1963
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septembre
Porsche présente la 911
Après le succès du roadster 356, Porsche présente le modèle qui le fera définitivement entrer dans la légende des voitures sportives : la 911. Peugeot se réservant les nombres à trois chiffres avec un zéro au milieu, Porsche doit renoncer au nom initial : 901. Doté d’un six cylindre à plat (le « flat 6 ») placé à l’arrière, la sportive subira de nombreuses évolutions tout en restant le modèle phare de la marque, l’évolution ultime étant la 911 Carrera.
Voir aussi : Histoire de Peugeot - Porsche - Histoire de l'Automobile
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1935
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3 juillet
Décès de l'ingénieur André Citroën
Décès, le 3 juillet 1935, d'André Citroën, ingénieur polytechnicien français. Considéré comme un pionnier de l'industrie automobile, il fonde, en 1919, la marque qui portera son nom. Connue pour son innovation (C7 et traction avant) mais aussi pour son charisme et sa gestion d'entreprise, Citroën est devenu une marque à reconnaissance internationale. Rachetée par Michelin pour problème judiciaire, en 1934, elle sera ensuite rachetée par Peugeot en 1976.
Voir aussi : Automobile - Histoire de Peugeot - Histoire de Michelin - André Citroën - Histoire des Sciences et techniques
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Bienvenue Prénom - Déconnexion
