20 tonnes de poussée pour un réacteur

Le F-35 est motorisé par un unique un réacteur Pratt & Whitney F135. Double flux, il est capable de réaliser des poussées de 20 tonnes en postcombustion. Ce moteur se décline en deux autres versions F135-PW-400 et 600, prévues pour le décollage et l'atterrissage vertical. Cette déclinaison est de type vectoriel. Cela signifie que la tuyère peut être orientée vers le bas pour ces deux manœuvres. Le réacteur est également doté d'un élément placé verticalement à l'arrière de la cabine de pilotage pour maintenir l'avion en l'air lors de ces deux manœuvres de décollage et atterrissage courts. Deux autres systèmes de poussée verticale placés sous les ailes sont également présents pour assurer la stabilité. Seul bémol : ce réacteur n'est pas conçu pour maintenir une vitesse supersonique continue.
©  Sylvain Biget