Voiliers, yachts, paquebots... Quels sont pour vous les 5 bateaux à avoir croisés dans sa vie ? Quels sont ceux qui vous ont le plus marqué par leur beauté, leur gigantisme, leur histoire ou leur côté novateur ? Dressez votre propre "top 5".

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Des voiles à l'horizon

Laurent Chaussard , Blois le 27 octobre 2009

Quels sont vos 5 bateaux "coup de cœur" ?

1. Flying Cloud
2. Kon-Tiki
3. Pen Duick (1er du nom)
4. Australia II
5. Olympus.

Pour quelles raisons les avez-vous retenus dans votre sélection ?

- Le Flying Cloud pour l'élégance incomparable de ce grand clipper de tous les records, et l'intrépidité de tous ceux qui le menèrent, bien avant les matériaux et équipements modernes, à l'époque où les hommes étaient durs au mal simplement pour vivre et pas encore pour la gloire...
- Le Kon-Tiki parce qu'il est le rêve fou réalisé par des hommes contemporains pour prouver à d'autres hommes contemporains que des hommes d'il y a très longtemps, avec des moyens d'il y a très longtemps, avaient pu eux aussi concevoir, oser et réaliser un rêve fou...
- Pen Duick, le premier, parce que c'est d'abord un superbe bateau, un plan Fife d'une finesse et d'une élégance rares. Parce que c'est un bateau à taille humaine, à la taille d'un homme fait pour lui, un homme qui a ressuscité ce bateau en ruines pour en faire l'aîné d'une lignée de coursiers des mers victorieux. Un homme qui aimait les bateaux plus que la mer, et dont le sens esthétique a toujours fait bon ménage avec la passion de la course...
- Australia II parce qu'il marque un tournant dans l'histoire de la régate et plus particulièrement de la Coupe de l'America. C'est le moment où une innovation technologique géniale (la fameuse quille aux ailettes habilement camouflées par un jeu de peintures claire et foncée) fait basculer ce trophée vers un continent plus neuf encore que l'Amérique et ouvre l'ère de quelques éditions passionnantes et très disputées de cette prestigieuse compétition, avant qu'elle ne sombre hélas depuis quelques années dans un grand n'importe quoi médiatico-judiciaire sur fond d'histoires de très gros sous...
- Olympus parce qu'il signe la première victoire très significative d'un multicoque sur les monocoques, alors même que ce trimaran n'avait pour lui que l'avantage de la légèreté, certainement pas celui de la démesure des machines de course actuelles. Parce que l'acte final d'une course transatlantique opposant deux grands marins s'est joué dans une régate côtière autour de la Guadeloupe avec un écart de moins de deux minutes à l'arrivée, alors que l'un avait suivi la route orthodromique au nord sur son grand monocoque et que l'autre avait choisi de faire glisser son petit trimaran bien plus au sud sous les alizés, et que cette issue à suspense ouvrait la voie d'une série épique de bagarres à travers l'Atlantique. Parce qu'aussi cette Route du Rhum inaugurale, marquée par la disparition d'Alain Colas, fut le premier évènement de course au large à véritablement toucher un grand public en France, des terriens qui naviguaient par procuration, bien avant que le Vendée Globe ou le trophée Jules Verne ne vinssent apporter leur lot d'embruns glacés dans les chaumières...

Oups ! Je n'ai pas mis un seul bateau à moteur dans ma liste - nul paquebot illustre, aucun cuirassé chargé d'histoire, point de vedette ultra-rapide, pas de yacht luxueux. Mais au fond, tradition et futurisme ne convergent-ils pas (peut-être) vers une forme élégante et efficiente de navigation, utilisant l'énergie inépuisable du vent ? Dès aujourd'hui les grands multicoques de records traversent les océans bien plus vite que les cargos. Qui sait comment seront propulsés les navires dans cinquante ans, ou dans cent...

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