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Tramway. Photo © Jean-Jacques Boyer
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Alors que certaines villes du monde développent le péage urbain pour les voitures, d'autres cherchent encore des solutions au tout-routier.
Pour la plupart des lecteurs, les transports en commun devraient avoir la part belle dans les villes, mais "il y a tant à faire, notamment en matière de transports", rappelle Céline, pour qui on devrait "favoriser les modes de transports alternatifs, y compris en-dehors des centres-villes". Lulu propose de revoir complètement le système des transports en commun "notamment dans les grandes villes, pour que leur utilisation ne soit plus synonyme de perte de temps et avoir des parkings en périphérie et des navettes pour aller au cœur des villes piétonnes à un prix abordable".
Pour d'autres, le problème des émissions polluantes des véhicules reste le problème central à régler : Guillaume note l'urgence de "fixer une limite d'émission de CO2 pour les voitures et de taxer très fortement les voitures "sportives" et les 4X4", alors que pour Vincent l'espoir réside dans le développement de voitures "électriques et à air comprimé", économes et autonomes et que Richard attend fermement une "diminution obligatoire et immédiate du prix des voitures hybrides ou d'une aide réelle et importante de l'État".
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Le fret tend à diminuer en France. Photo © Mauricette Beraud
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Au sujet des biocarburants, souvent vus comme la solution idéale à la diminution des stocks de pétrole, Marie-Hélène parle "d'hyprocrisie" au sens où "la pollution continue sous couvert d'une image raisonnée car les "bio"carburants, cultivés de façon intensive" tombent progressivement aux mains des compagnies pétrolières.
Concernant le fret des marchandises, Max est sévère et exige la "mise en place de toute urgence et sans délai d'une taxe Poids Lourds qui serait exclusivement destinée aux infrastructures ferroviaires régionales". Bertrand propose quant à lui d'aider les travailleurs à "limiter leurs déplacements" en aidant "ceux qui le veulent, à trouver un emploi proche" de leur domicile. "Enfin, si cela pouvait amener la fin du règne de la voiture-reine, cela sera une agréable surprise", conclut Philippe.
| Propositions comparées |
| Ce que proposent les lecteurs |
Ce que le groupe Energie du Grenelle propose vraiment |
| Favoriser les modes de transport alternatifs |
Affecter une part importante des ressources de la fiscalité environnementale pour le financement d'infrastructures de transports alternatives au routier et à l'aérien |
| Fixer des limites d'émission de CO2 pour les voitures |
Rationaliser l'usage de l'automobile et amener à des émissions moyennes de CO2 des véhicules de 176g à 130g/km en 2020 |
| Taxer les véhicules polluants |
Eco-pastille avec un système de bonus-malus pour tous les véhicules particuliers |
| Développer les voitures hybrides |
La réglementation sur la limitation des émissions de gaz à effet de serre des véhicules devrait favoriser l'apparition de véhicules hybrides
Effort de recherche à encourager pour ces véhicules
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| Faire attention au développement des biocarburants |
L'utilisation de biocarburants est une piste importante mais suppose encore des efforts importants de recherche (biocarburants de 2e génération)
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| Mettre en place une taxe poids lourds |
L'idée d'une taxe pour les poids-lourds n'a pas fait l'objet d'un consensus |
» Et aussi : Automobile : le Grenelle de l'environnement et vous
Un quart des émissions françaises de gaz à effet de serre provient des transports. Le Grenelle de l'environnement tente de trouver des solutions à ce problème. Et vous ? Avez vous des idées ? Que pensez-vous des propositions en cours de discussion ? Voir
