En savoir plus sur le 787-Dreamliner

Les trois versions du 787
Le 787 se déclinera en trois versions, répondant à des besoins différents grâce à des capacités et un rayon d'action spécifiques.
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Les grandes étapes
C'est la version 787-8 qui ouvrira le bal avec un premier vol prévu avant la fin de l'été et une entrée en service dès 2008, sous les couleurs de la compagnie japonaise ANA.
Le 787-9 et le 787-3 entreront en service en 2012. Le programme du 787 avait été officiellement lancé en avril 2004.

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Un lancement historique pour Boeing
Le 787 est l'appareil que Boeing a lancé avec le plus grand nombre de commandes. Aujourd'hui, 677 commandes fermes ont été passées par près de 47 compagnies aériennes. Toute la production de 787 jusqu'à fin 2011 est déjà vendue. Boeing prévoit, d'ici 2023, la production de 3 500 appareils.

Les compagnies françaises au service du 787
Parmi les nombreux industriels qui ont collaboré à la conception et à la réalisation du 787, on compte près d'une dizaine de compagnies françaises. Quelques exemples...
- Michelin sera le second fournisseur de pneus pour l'ensemble des trains d'atterrissage.
- Dassault systèmes fournira le logiciel de gestion de cycle de vie des produits, qui permet d'intégrer toutes les données économiques et techniques au moment de penser un produit.

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- Zodiac fournira Boeing en toboggans d'évacuation pour le 787.
- Messier-Bugatti a été choisi pour le développement des roues et des freins électriques qui doteront, pour la première fois, un avion commercial.
- Thales fournira le système de conversion d'énergie électrique en énergie standard, mais aussi un afficheur de vol intégré et les systèmes de divertissement de l'avion.
- Latecoere fournira les portes passagers. Pour la première fois, un Français collaborera à la partie structure d'un appareil Boeing.

Voir aussi le dossier de L'Internaute sur l'Airbus A380
Lien utile : le site de Boeing