Strasbourg à 2h20 de Paris
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| Un show pyrotechnique pour l'inauguration de
la LGV-Est © DR |
Le 10 juin 2007 a eu lieu la mise en service de la ligne LGV-Est. Inaugurée le 15
mars 2007 en grande
pompe par Jacques Chirac lors d'un grand show pyrotechnique orchestré
par Lacroix-Ruggieri, elle est désormais ouverte aux usagers.
Les trains roulent à grande vitesse entre Vaires-sur-Marne (Île-de-France)
et Baudrecourt (Loraine), où ils rejoingnent le réseau existant pour terminer
leur route vers Strasbourg à vitesse Corail : il s'agit de la première phase du projet. Le gain de temps est très important : Nancy est désormais à 1h30 de Paris, Strasbourg à
2h20 (au lieu de 4h) et Stuttgart à 3h40. Le prolongement de la ligne à
grande vitesse jusqu'à Strasbourg est pour bientôt : le 24 janvier 2007,
Dominique Perben a signé un protocole de financement de 94 millions d'euros
concernant cette deuxième phase. Elle permettra de gagner encore 30
minutes : Strasbourg ne sera alors qu'à 1h50 de la capitale.
Genèse
du projet de la LGV Est
Le projet de LGV Est est à l'étude
depuis 1985. En 1992, un protocole d'accord est signé avec les ministres
des Transports allemand et luxembourgeois. Deux ans plus tard, le Conseil européen
en fait l'une de ses priorités en termes de transports. Le projet se concrétise
lorsqu'en 1999 la décision est prise de réaliser une première
partie de la ligne entre Vaires-sur-Marne et Baudrecourt, puis lors de
la signature des conventions de financement en 2000. Les travaux ont débuté
en 2002.
Un projet à 3,2 milliards d'euros
Le coût
total du projet s'élève à 3,2 milliards d'euros. Déclarée
d'utilité publique, la LGV Est bénéficie d'un financement
de l'Etat à hauteur d'1,2 milliard d'euros. Suivent RFF et l'Union européenne,
avec respectivement 682 et 320 millions d'euros. Le reste se partage entre
le Grand-Duché du Luxembourg (117 millions d'euros) et les collectivités
locales françaises.
En savoir
plus lgv-est.com
(site de Réseau Ferré de France) et tgvesteuropeen.com
(site de la SNCF)
