Avion, radio, bombe atomique, carte à puce, télévision, pilule contraceptive, micro-ordinateur, Internet… De toutes les inventions du XXe siècle, quelle est celle qui, à votre avis, a le plus marqué le siècle dernier ?

Participez

Héicoptères

Christian De Pescara , Pau le 28 février 2010

De quelle invention s’agit-il ?

Hélicoptères selon la définition de 1861 et continuer par les Larousse de 1922 à 2010. Hélicoptères : Les hélicoptères coaxiaux du
Marquis Pateras-Pescara pionnier de l’Aéronautique de 1911 à 1936...

C'est l’Argentin Raul
Pateras-Pescara de Castelluccio (1890-1966) arrivé en France à l’âge de huit
ans, qui présenta un véritable hélicoptère pur en 1919 à Barcelone aux Services
Techniques de l’Aéronautique française qui fit transformer en
2R l’appareil pour continuer des essais dans un hangar en présence de Laurent
Eynac alors sous secrétaires d’état . Mon Père construisit plusieurs
hélicoptères purs qui évoluèrent sur le terrain d’Issy – Les - Moulineaux...

Quelques performances
extraites de l’Aérophile de janvier 1924 : le 29 novembre 1923 Vol de 500
m avec virage en 5 mn 44 s ; Le 16 janvier le Km est atteint (1160 m ) en
8 mn 13 s ; Le 29 janvier 1924 vol
en circuit fermé de 750 m en 10
mn 10 et un km en circuit fermé conforme au règlement du concours. Il n’eut pas
le prix de 10000 fr pour hélicoptère de l’Aéroclub de France car au bout de 850
m, une rafale de vent fit toucher le sol par sa béquille arrière...

Le 18 avril 1924 record du monde de distance en
hélicoptère monté (F.A. i)... 40 brevets français précédés par 96 brevets déposés
en Espagne...

Le dernier
hélicoptère réalisé par le Marquis Pateras Pescara est le 4 S décrit par un
plan dans l’Aéronautique n° 143 d’avril 1931. Bien qu’il ait le même
encombrement, il est deux fois plus léger ( 400 Kg ) et son moteur de 40 hp le
fait évoluer à 8 mètres de hauteur par des vents de 25 à 30 Km/h ...

Tous les hélicoptères du Marquis Pateras-Pescara, ont été construits sur le même modèle équipés de deux rotors coaxiaux contrarotatifs constitués par au moins quatre cellules bipennes .
Il est reconnu que leur système de commande de vol est une véritable innovation. Pour assurer le fonctionnement en déplacement de l'appareil en palier, mon Père devenu pilote dispose d'un manche à balai (brevet fr n° 553. 304) qu'il n'a qu'à
incliner dans la direction désirée. Il s'ensuit une variation cyclique du pas
de chaque pale pendant le mouvement de rotation. Le résultat de cette action du
manche à balai provocant une dissymétrie de poussée aérodynamique ainsi
engendrée sur les rotors, faisant que les hélicoptères Pescara s'inclinent dans
la direction voulue et les rotors ne tournant plus dans un plan horizontal, le
propulse dans cette direction. Une manette commande la variation globale du pas
des rotors, permettant ainsi à l'appareil de monter ou de descendre (changer
d'altitude)

Ces deux commandes se retrouvent dans les hélicoptères actuels, elles sont appelées respectivement de commande de pas cyclique et de commande de pas
collectif. Il y a également un volant sur le manche à balais qui permet de
faire varier différemment le gauchissement des pales de l'un et de l'autre
rotor, ce qui a pour effet d'engendrer un couple de rotation nécessaire à faire
un virage sur place...

Les gens des années 20 n'avaient pas compris que les hélicoptères Pescara sont à stabilité commandée...

Mon Père croyait dans l’avenir de l’hélicoptère puisqu’il
écrivait dans la revue « La Vie au Grand Air » du 20 février
1920 " Nous pouvons, par conséquent, prédire " à l’enfant qui vient
de faire ses premiers bonds, l’avenir le plus brillant"

L’Ingénieur Christian de Pescara (esiee ) fils du Marquis.