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Swissmetro

 Swissmetro  

Narcisse , Fribourg Suisse le 02 mars 2009

Quel transport imaginez-vous dans l'avenir ?

Depuis 1985, un concept sérieux a été développé à l'epfl Lausanne. Un métro rapide, avec moteur linéaire et sustentation magnétique qui se déplace dans un tunnel avec un vide d'air partiel. Faible consommation, vitesse élevée et grande sécurité. Narcisse Niclass.

Pensez-vous que cela soit réaliste ? Pourquoi ?

Oui, les essais sont concluants. Voir les détails sur www. Invention. Ch Tout est prêt mais c'est les Chemins de Fer Fédéraux, en Suisse, qui bloquent le projet par peur de la concurrence ?
  • Jean-Michel Quenillet

    En France, nous nous sommes moqués de Jean Bertin qui était visionnaire. Les Japonais ont ouvert la route du train à propulsion et sustentation électro-magnétique. J'ai eu la chance de côtoyer des ingénieurs suisses qui ont mis au point des moteurs linéaires (fer, sans fer, à induction) utilisés aujourd'hui dans certaines cages d'ascenceur et j'y ai entendu parler du Swissmetro.
    En Suède, on travaille sur un système de transport individuel (Vectus prt) qui permettrait, dans un déploiement global, d'éviter le transport multimodal pour aller par exemple d'un centrepville à une zone de campagne, donc qui permettrait de globalement gagner du temps, toujours avec une propulsion à moteur linéaire.
    Pour l'heure, on se contente d'enrichir Mittal en construisant des lgv et les pétroliers avec l'automobile.
    Un train, c'est de 500kg à 1000kg par personne transportée, du roulement métal sur métal avec du frottement pour le guidage, une hérésie
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