Test : le vélo électrique signé Matra

Test du vélo électrique : le Matra iStep City

Il est design, écolo mais surtout électrique. Voici le iStep City, un vélo signé Matra. Fini la fatigue, ce vélo vous assiste, lors du pédalage sur du plat ou dans les côtes, grâce à son moteur situé dans la roue arrière. Le test de cet engin du futur en vidéo.

Pour plus d'infos : Matra Sports

Autonomie : 70 km / Prix : 1850 euros

Publiée le : 09 octobre 2007

 Effets de perspective, trucages en tous genres, mais comment font les vidéastes pour nous piéger aussi facilement ? Réponse dans notre dossier.

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Par Bernard Dusautoir - 03 Mai 2011   Vélo moteur  Ce que j'ai aimé : Le principe, l'idée.  Ce qui ne m'a pas plu : Uniquement sur du haut de gamme, le système pourrait être plus léger, l'électronique ne coûte presque rien !Durée de vie de la  batterie et recyclage, fiabilité des contacts avec la roue arrière?  En bref : C'est le début

Par Mesboua Eric - 13 Mars 2010   istep city  Ce que j'ai aimé : tous  Ce qui ne m'a pas plu : prix   serait bien a 1000 euros

Par Richard Gallant - 16 Février 2010   beau vélo  Ce que j'ai aimé : Le design du vélo, sa couleur .  Ce qui ne m'a pas plu : Pas d'explication, peut-on l'utiliser sans batterie , etc.  En bref : La vidéo, ces coups de freins c'est nul !On n'achète pas un vélo électrique pour faire le con !ou alors adressez-vous votre vélo au 15-16 ans ? A cet âge on a des pieds pour pédaler et pas de porte-monnaie assez garni ! C'est trop nul cette philosophie de quartier !

Par J Louis Laval - 23 Décembre 2009   Vive le PL 250 HT pour la France  Ce que j'ai aimé :  Ce qui ne m'a pas plu : Bonjour, j’ ai eu l’occasion d’essayer le kit Bionx P 250 en 24 volts et le PL 250 HT en 36 volts. Je trouve qu’il est bien dommage que le PL 250 HT équipé de la batterie Li Ion 13 A/h en 36 volts ne soit pas homologué et vendu en France. Les performances en tant que tenu de charge et autonomie de la batterie lithiom manganèse sont nettement supérieure à la batterie Type 24V 8Ah NimH (Nickel métal hydrure). Les kits sont au final de puissance quasi similaire vu qu’ils sont livrés avec le même type de moteur de 250 watts. Pourquoi la conformité Européenne et l’homologation du kit PL 250 HT en 36 volts ne s» est pas appliqué en France alors qu’en Suisse et en Belgique, il n’y a pas eu d’incompatibilité. Peut-on espérer que ce kit sera bientôt homologué pour la France ? Cordialement, J Louis.  En bref : Je l'achèterais lorsque qu'il sera équipé (en France) du PL 250 HT.

Par Roland - 30 Novembre 2009   objectif de l'essai ?  Ce que j'ai aimé : pas grand chose ...  Ce qui ne m'a pas plu : les commentaires pas très objectif, ça manque d'éléments factuels, autonomie mesurée réellement, vitesse moyenne sur un parcours type, utilisation sans batterie ....  En bref : rien de scientifique dans tout cela, et encore moins la vidéo qui n'apporte vraiment rien en plus

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