Philippe Nicola
Si malgré tous les contrôles sévères effectués avant le décollage, nous avons à notre insu, voyagé sur le vol Air France Abidjan - Paris cdg (été 2007) avec en cabine 2 sabres en fer bien aiguisés ayant chacun une lame d'au moins 30-35 cm, et ce sur une distance d'au moins 5000 kms, ça laisse à réfléchir.
Et ce n'est pas la 1ère fois que ça m'est arrivé (Milan - Paris avce esayjet - voyagé avec un couteau de cuisine que j'avais en cabine dans mon sac à dos (à mon insu bien sur), couteau que j'avais utilisé pour aller aux chataignes.
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Jean-Pierre Gerardot
Étant un ex-technicien aéronautique, spécialisé dans les calculateurs et gestion du vol, il existe sur tous les avions un instrument de bord qui s'appelle le tcas ( Trafic Collision advoyance systeme ) qui permet à l'équipage de savoir si dans l'environnement proche de l'appareil, il y à un risque de collision avec un autre avion qui à une certaine distance peut entrer dans l'espace aérien de cet avion ; intervient alors une alarme qui ordonne à l'avion de changer ou de cap ou d'altitude de façon à éviter la collision. Dans ce cas, l'équipage doit réagir instantanément sans se poser de questions et obéir à l'ordre donné. Visiblement dans le cas que vous exposez, cet équipement n'étais pas en service donc énorme erreur de l'équipage.
C'est ainsi qu'en URSS 2 avions sont entré en collision car ils ont mal réagi aux ordres de cet instrument et la catastrophe est survenue
José
Lorsque j'étais contrôleur aérien sur une base militaire, un hélicoptère de type alouette 2 en courte finale se préparait à l'atterrissage lorsque j'aperçois de la tour un appareil non identifié qui se dirige droit sur l'alouette 2, je préviens le pilote "A fjbf un appareil non identifié à vos 2 heures va vous couper l'axe, visuel ? "
Réponse du pilote "Affirmatif, mais il sort d'où celui là, il n'a pas appelé ni prévenu de son transit, je vais effectuer un vol stationnaire et je relève son immatriculation quand il passe, je lui fais sauter sa licence "le pilote de l'hélicoptère regardait la "raquette" pour se poser et le pilote de l'avion je ne sais pas où il regardait, en plus il aurait dû me contacter pour me prévenir de son passage, crash évité de justesse, le ciel est grand mais toujours rester très vigilant
Marc
Gérard Fondecave a écrit:
Les radars ça sert à quoi ?
Les radars ça détecte les avions mais ça ne les contrôle pas. Mais l'avion demeure effectivement le moyen de transport le plus sûr. J'ai été réparateur d'avions dans les forces armées et j'en ai bâtis chez Bombardier aéronautique. Croyez-moi c'est bel et bien le moyen de transport le plus sur
Pierre Keirle
Bonjours a tous, moi je suis steward depuis 6 ans et j ai eu quelques expériences faisant peur mais qui ont toutes très bien finies. Il est vrai qu il arrive des problèmes de mauvaises informations entre le sol et le poste de pilotage. Mon avis personnel: bouclez vos ceintures quand les membres d equipages vous le demandent. Nous ne sommes pas la pour déranger votre vol mais nous sommes la pour votre sécurité. C est d'ailleurs notre travail numéro 1. Les Pilotes ne sont pas des mauvais gens irresponsables croyez moi, ils ont beaucoup d expérience et font régulièrement des exercices d urgences avec les membres d equipages. L Avion reste le moyen le plus sur de voyager. Comme vous pouvez le constater il y a de plus en plus d accidents de la route, de collision ou de déraillement de trains, ou même de bateaux qui coulent. Les avions mêmes ages sont régulièrement contrôles, par différents pays. Si ils étaient en si mauvais état, ils n atterriraient pas en Europe car les les pays européens on publies une liste noire de compagnies aériennes. Ces dernières n ont pas d autorisation d atterrir en Europe. Donc mon conseil informez vous sur les compagnies que vous utilisez et, si vous voyagez sur une compagnie parce qu'elle est vraiment moins chère que les autres ne vous attendez pas a un service 5 étoiles mais pour votre sécurité vous pouvez dormir tranquille. La sécurité des passagers est le mot d ordre des compagnies aériennes. Quand je reviens en France je dois prendre le train et croyez moi étant donne la qualité des services et le prix des prestations, je me sens plus en sécurité et plus relax dans un avion que dans un train de la sncf. Continuez a prendre l avion et a découvrir le monde
Gérard Fondecave
Les radars ça sert à quoi ?
James Hueso
Il est clair pour ma part que prendre l, avion c'est exclus, on dit que l, avion c'est le moyen le plus sur de voyager peut-être, mais quand on vois en plein vol depuis son avion un autre avion et surtout à moins de cent metres on a de quoi ce poser des questions et encore sa me fait penser à une histoire similaire de deux pilotes américains qui c, était endormis et pretextant qu, ils étaient pris dans une discutions très animée. Quel excuse bidon surtout que c, est les hôtesses de l, avion qui on du les rappeler pour leurs dire qu, ils avait loupés l, aéroport ! .. Moin je plein les voyageurs car prendre l, avion maintenant fait peur ! ..
Jacques D'Asta
J'aurai eu très peur bien que je voyage en avion depuis décembre 1959 - sur super constellation. ( mon premier voyage sur Nice/Tunis
François Rommé
Moi, ce fut en mars 2002 à l'atterrissage à Boston en provenance de Paris.
Au moment de toucher le sol après avoir effleuré les vagues de la mer proche, l'Airbus s'est très brutalement cabré tous réacteurs à fond, et nous avons pu voir qu'un avion venait de se poser sur une piste qui croisait la nôtre !
Après que le commandant nous ait gentiment dit qu'il y avait un incident technique, il nous a annoncé un atterrissage dans les 5 minutes après un 360° !
Serge
Même expérience mais c'était aux usa. Un avion suivait à peu près la même route que l'avion ou je me trouvais. J'avais un siège coté fenêtre. L'avion en question, qui était un peu derrière nous, volait un peu plus vite et petit à petit il s'est rapproché de très très prêt au point que je pouvais apercevoir les passagers. J'ai alerté l'équipage qui m'a indiqué que le commandant était au courant et qu'il ne fallait pas s'inquiéter.
L'incident a bien fini (sinon je ne serais pas là pour écrire ce témoignage) mais je reconnais que j'ai quand même eu la peur de ma vie
Chris
Il n'est pas rare d'apercevoir par les hublots un avion passer près du sien. Mais si près... C'est vraiment étonnant ! Tous les avions ne sont pas équipés d'un système anticollision. Le contrôle aérien aurait dû s'apercevoir d'une collision imminente
Collision évitée de justesse 
