Peugeot 3008 : quel est son prix ? L'hybride arrive [essai, infos]

Peugeot 3008 : quel est son prix ? L'hybride arrive [essai, infos] PEUGEOT 3008 - Le Peugeot 3008 n'en finit plus d'affoler les ventes. Star de la gamme Peugeot, le SUV compact va se doter de nouvelles versions sous peu. Prix, essai, avis et infos sont dans notre dossier.

[Mis à jour le 03 mai 2019 à 14h15] C'est la star du dernier sport de publicité télévisé de Peugeot. Fort du succès de sa gamme de SUV (n°1 en Europe), la marque au Lion lui offre une nouvelle exposition avec un spot sur fond d'un tube bien connu : "Personal Jesus" de Depeche Mode. A côté du plus petit 2008 et du familial 5008, le Peugeot 3008 y figure en bonne place. Logique, puisqu'avec son design affirmé et son intérieur raffiné (bien que clivant), il continue de séduire plus de deux ans après sa commercialisation.

Près de 20 000 modèles neufs ont été écoulés entre janvier et mars 2019 en France, pour donner suite à une année 2018 impressionnante : 84 000 Peugeot 3008 neufs vendus, ce qui le plaçait à la troisième place toutes catégories confondues derrière les indéboulonnables Renault Clio et Peugeot 208. La performance est manifeste pour un SUV compact vendu à partir de 25 000 euros. Pour sa conserver sa belle forme, Peugeot lance donc une nouvelle campagne de promotion ce printemps, suivie de l'arrivée de nouvelles motorisations à l'automne. Elles sont très attendues puisque Peugeot a annoncé l'arrivée de l'hybride rechargeable sur son SUV pour l'automne 2019 !

Peugeot 3008 hybride rechargeable

Le 3008 va profiter de cette motorisation "Plug-in Hybrid essence" avec une transmission classique, mais aussi en version 4 roues motrices. Il sera équipé du moteur 1.6 PureTech développant 180 chevaux en version traction avant et 200 chevaux en version 4x4. Ce moteur sera associé à un moteur électrique de 80 kW (soit 110 chevaux) et à une boîte automatique e-EAT8 à 8 rapports. La batterie de 11,8 kWh en traction et 13,2 kWh en 4x4 aura une autonomie de 50 kilomètres selon le cycle d'homologation WLTP.

De nouveaux équipements viendront enfin garnir ce 3008 high-tech, comme la fonction Brake, qui "permet une décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein", le freinage i-Booster pour récupérer l'énergie cinétique, ou encore le mode e-Save pour "réserver une autonomie électrique" pour son prochain déplacement. Cinq modes de conduite seront disponibles, et l'ordinateur de bord i-Cockpit sera spécifique à cette version. Il intégrera le mode de conduite, le niveau de la batterie et la distance électrique disponible. "Un powermètre se substitue au compte-tours", explique également Peugeot. Cet affichage évoluera en fonction de votre conduite. Sur l'écran tactile, des menus hybrides seront aussi présents, pour accéder à des statistiques de consommation ou encore localiser les bornes de recharge à proximité. Enfin, le Peugeot 3008 hybride rechargeable 4x4 sera décliné en version GT. "Cette version haut-de-gamme développe 300 chevaux", indique Peugeot. Ce 3008 de haut vol abattra le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, le tout en rejetant "moins de 49g de CO2 au kilomètre", annonce Peugeot.

L'intérieur de ce Peugeot 3008 hybride rechargeable sera spécifique, avec des affichages dédiés à cette motorisation semi-électrique. © Peugeot

Prix Peugeot 3008

Le nouveau 3008 est proposé à partir de 27 000 euros, de quoi le placer au-dessus du Renault Kadjar mais aussi proche du Volkswagen Tiguan qui monnaye cher ses équipements mais assure plusieurs versions attrayantes de sa nouvelle arme (dont une finition R-Line). Cinq niveaux de finition sont proposés : Access, Active, Allure, GT Line et GT, une finition que Peugeot présente comme "chic et sportive". Celle-ci sera le haut de gamme du 3008 avec un tarif de 41 650 euros. Depuis mai 2017, la finition Crossway s'est ajoutée en milieu de gamme. Elle se place entre les finitions Allure et GT Line. En entrée de gamme à 27 000 euros, le 3008 sera doté d'un moteur essence 1,2l PureTech 130 chevaux. Pour un 3008 de milieu de gamme (finition Allure, 3e niveau sur 5), comptez entre 31 850 euros pour le moteur essence 130 chevaux et jusqu'à 36 400 euros doté du moteur diesel 130 chevaux avec boîte automatique EAT8. Retrouvez tous les tarifs ci-dessous :

Moteur/Boîte de vitesse Access Active Allure Crossway GT Line GT
Diesel : 2.0l BlueHDi 180 chevaux EAT 6 (auto) - - -   - 43 650 €
1.5l BlueHDi 130 chevaux EAT8 (boîte auto) - 33 650 € 36 400 € 38 160 € 38 500 € -
1.5l BlueHDi 130 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) - 31 600 € 34 450 € 36 050 € 36 450 € -
Essence : 1.2l PureTech 130 chevaux  EAT8 (boîte auto) - 31 150 € 33 900 € 35 600 € 34 050 € -
1.2l PureTech 130 chevaux (boîte manuelle 6 rapports) 27 000 € 29 100 € 31 850 € 33 550 € 33 950 € -
PureTech 180 chevaux EAT8 (boîte auto) - - - 38 200 € 38 600 € -

Depuis mai 2017, la finition Crossway a fait son apparition. Elle propose de série le système d'aide à la motricité dit Grip Control, des jantes diamantées en alliage 18 pouces, une sellerie spécifique et plusieurs motorisations au choix : 1.2l Puretech essence de 130 chevaux ou 180 chevaux,  1,5l BlueHdi diesel de 130 chevaux.

Essai du Peugeot 3008

Nous avons eu l'occasion d'essayer ce nouveau 3008 dans ses finitions Allure (3e niveau, celui que Peugeot espère vendre massivement pour poursuivre sa stratégie de montée en gamme) et GT (le nouveau haut de gamme). Au programme, une motorisation essence 1.2l PureTech turbo de 130 chevaux dans le premier et une motorisation diesel 2.0l BlueHDI de 180 chevaux dans le deuxième. Bilan extrêmement positif au final malgré quelques petits problèmes de finition (assemblage)... La tenue de route est remarquable pour un tel SUV et pourrait faire mal à la concurrence. Retrouvez cet essai complet en cliquant sur la photo ci-dessous. 

Photos Peugeot 3008

Le 3008 deuxième génération est un SUV qui s'assume, un véhicule résolument baroudeur voire 4x4 même s'il ne disposera pas d'une version quatre roues motrices (qui pourrait apparaître en 2019 via la version hybride). Peugeot peut toutefois s'appuyer sur plusieurs points forts dont un excellent accueil de la presse puisque son SUV a remporté le prix de la voiture de l'année 2017 en mars, en préambule du salon de Genève. Peugeot entre donc dans l'histoire en devenant le premier constructeur à voir un de ses SUV sacrés voiture de l'année. Le nouveau Peugeot 3008 gagne des formes plus sportives avec un look plus incisif. La face avant reprend un peu (beaucoup ?) de l’identité du concept-car Quartz présenté en 2014 au Mondial de l’Auto à Paris avec notamment un capot assez long. Le 3008 conserve la cassure nette entre ce capot moteur et la ligne du pare-brise ainsi que les optiques effilés. Ceux-ci sont entre le Quartz et l'identité introduite sur les derniers restylages des modèles Peugeot (nouvelle 308 ou 2008 restylé). On retrouve également une face arrière avec deux feux reliés par un bandeau en noir laqué vu sur le Quartz et poussé encore sur le récent concept Fractal. Pas de doute, le 3008 a de l'allure et va attirer les regards bien plus que son prédécesseur. Retrouvez ci-dessous toutes les photos de ce nouveau 3008. 

Vous pouvez retrouver ci-dessous notre reportage photo sur le stand du 3008 au Mondial de l'Auto et à bord du nouveau SUV.

Notre diaporama : le nouveau Peugeot 3008 en 30 images officielles

Le Quartz Concept avait été révélé en 2014 au Mondial de l'Auto de Paris. © Peugeot

Equipements Peugeot 3008 : les finitions

Outre l'écran tactile et l'aspect multimédia qui ne sera donc pas délaissé, Peugeot ayant fait d'énormes pas en high-tech, on retrouve les aides à la conduite avec notamment le détecteur de fatigue, le freinage d'urgence en ville, la reconnaissance des panneaux, l'alerte de distance de sécurité ou encore le système d'aide au stationnement Park Assist. Le régulateur de vitesse adaptatif sera aussi au rendez-vous afin de replacer ce 3008 parmi les modèles les plus avancés de sa catégorie.

Equipements en finition Access : 6 airbags (frontaux, latéraux, rideaux), frein de parking électrique avec aide au démarrage en pente. Feux halogènes et feux de jours LED, avertisseur de temps de conduite, reconnaissance des panneaux de vitesse, régulateur-limiteur de vitesse, jantes 17 pouces et enjoliveurs " Miami ", coques de rétroviseurs et poignés de portes couleurs carrosserie, rétroviseurs électriques et dégivrants, calandre avec contours et facettes chromées, arc de pavillon en inox, volant cuir, inserts de la planche de bord et panneaux de portes en aspect carbone, i-cockpit avec dalle numérique 12,3 pouces affichage tête haute, air conditionné manuel, vitres électriques à l'avant et à l'arrière, sellerie tissu, siège conducteur réglable en hauteur, écran LCD, radio, 6 hauts-parleurs, MP3, kit mains libres Bluetooth, prise USB.

Active (en plus des finitions Access) : Projecteurs antibrouillard, alerte de franchissement de ligne, aide au stationnement arrière, jantes alliage 17 pouces, volant cuir pleine fleur, air conditionné automatique bi-zone, éclairage intérieur LED, réglage en hauteur du siège passager, radio bi-tuner, écran tactile 8 pouces et touches de piano " Toggle Switches ", pack visibilité.

Allure (en plus des finitions Active) : Aide au stationnement avant, visiopark, Jantes alliage 18 pouces bi-ton diamantées, enjoliveurs inox, sabot de pare-choc avant gris métallisé, accès et démarrage mains libres, pack éclairage d'ambiance, décors de planches de bord et panneaux de porte en maille, sellerie TEP et tissu, réglage lombaire du siège conducteur, mise en tablette du siège passager, Mirror Screen pour compatibilité des smartphones, éclairage d'accueil à LED, rétroviseurs rabattables électriquement, vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, navigation connectée 3D.

GT Line (en plus des finitions Allure) : Projecteurs Full Led, feux antibrouillard LED, jantes alliage 18 pouces diamantées vernis mat, coques de rétroviseurs extérieurs noir, bouclier avant exclusif, calandre à damier chromée, deux canules d'échappement style chromé, toit noir Black Diamond, pédalier et repose-pied en aluminium, planche de bord surpiquée cuivre, surtapis, volant cuir pleine fleur, bagues chromées et badge GT Line, i-cockpit Amplify avec parfums d'ambiance, sellerie Tep et tissu Imila.

GT (en plus des finitions GT Line) : Coques de rétroviseurs chromées, jantes alliage 19 pouces Boston bi-ton diamantées vernis mat, barres de toit en aluminium, passages de roues plus larges, décor intérieur chrome, décors de planche de bord et panneaux de portes en bois véritable vieilli chêne gris, sellerie TEP et Alcantara, volant cuir pleine fleur perforé avec bague chrome acier et badge GT, hayon ouverture mains libres.

Peugeot 3008 GT : infos et photos

Le 3008 est bien doté d'une version plus sportive mais aussi chic à l'intérieur : 3008 GT. Un seul moteur est disponible : le bloc diesel BlueHDI 180 chevaux couplé à une boîte automatique EAT6. Calandre plus large, double sortie d'échappement, phares full LED, le look est aussi au rendez-vous comme à l'intérieur avec un maître-mot : sobriété et raffinement pour un effet premium. Peugeot proposera aussi une finition GT Line qui reprendra les grands principes esthétiques (dont le bouclier, la calandre, les doubles canules d'échappement...) mais avec les moteurs de la gamme du 3008. Retrouvez les photos ci-dessous de ce 3008 GT :

Peugeot 3008 : quelles dimensions ?

Le 3008 s’appuie sur la plate-forme EMP2. Modulaire, elle accueille déjà la 308 en version berline et break (SW) mais aussi le Citroën C4 Picasso (et Grand Picasso). Il s’agira d’une version médiane avec un empattement allongé par rapport à l’actuelle génération (6 centimètres de plus). Le 3008 mesure 4,45m de long contre 4,36m pour la génération précédente. Cet accroissement se ressentir sur l’habitabilité qui était une lacune par rapport au Nissan Qashqai ou au dernier Renault Kadjar tout en conservant un bon volume de coffre : 520 litres VDA, soit 90 de plus que sur la précédente mouture (432l VDA). La garde au sol sera également relevée (22cm).

Intérieur du nouveau Peugeot 3008

Peugeot frappe fort sur ce point. S'ilne devait pas faire perdre les qualités qui font du 3008 première génération un modèle d’agrément et de confort, le 3008 fait un bond dans le futur avec un habitacle moderne, très original par rapport à la concurrence. Ca ne plaira pas à tout le monde mais ça en jette au premier regard. Épurée, la planche de bord intègre l’i-cockpit si fièrement défendue par le Lion sur la 308 mais avec des modifications. On retrouve ainsi le petit volant caractéristique de la 308 et l’affichage tête haute mais avec toujours quelques commandes sous forme de boutons pour assurer le trait d’union avec la première génération du 3008. Le tout en adoptant un écran tactile. Le 3008 est le premier véhicule de Peugeot à adopter l'i-cockpit 2.0 avec sa dalle numérique au-dessus du volant à double méplat. Cette dalle numérique mesure 12,3 pouces et regroupe toutes les infos d'instrumentation.

Moteur Peugeot 3008 essence, diesel, hybride

Avec les motorisations classiques, Peugeot ne donne pas de transmission intégrale sur le 3008 qui n'est vendu qu’en version 4x2. Un choix qui pourra être regretté par les plus aventureux mais qui correspond à la tendance du marché, les SUV étant très majoritairement vendus en 4x2. Pour compenser, Peugeot conserve l'option du Grip Control déjà vu sur le 2008 et l’actuel 3008. Sous le capot, on retrouve les nouveaux moteurs 3 cylindres essence 1,2l PureTech de PSA en configuration 130 chevaux (avec boîte manuelle BVM6 et automatique EAT6). Le moteur essence le plus puissant sera le 1,6l THP 165 chevaux proposé uniquement avec la boîte automatique. En diesel, on retrouvera le moteur 1,6l BlueHdi en version 100 et 120 chevaux (proposé en configuration très basse consommation et boîte automatique EAT6) ainsi que le bloc 2.0l BlueHdi 150 chevaux. La version 180 chevaux de ce dernier moteur sera réservé à la finition GT. Les émissions de CO2 sont annoncées contenues : entre 100 et 121g/km de CO2 pour les moteurs diesel, entre 115 et 119g/km de CO2 pour les blocs essence. 

Et l’hybride dans tout ça ? Peugeot a déjà annoncé l’arrêt de la technologie Hybrid4 et il faudra se montrer patient. L’offre hybride arrivera à l'automne 2019 pour une version qui sera hybride rechargeable et affichera au maximum 300 chevaux (200 chevaux via le moteur essence et 100 chevaux via le moteur électrique). La quête de puissance attendra ! Si le 3008 dispose aujourd'hui d'une version GT qui plafonne à 180 chevaux, c'est loin de certains concurrents notamment germaniques qui proposent des blocs bien plus puissants. L'arrivée d'une version hybride rechargeable de 300 chevaux (pas avant 2019) sera donc très attendue. L'autonomie en mode électrique sera de 50 kilomètres.

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