Essai de la Peugeot 3008 1.6 VTi Confort Pack 120 ch Des qualités dynamiques convaincantes

Le 3008 hérite des trains roulants de la 308 et offre de ce fait une tenue de route et un comportement semblable à une compacte malgré sa taille (surtout sa hauteur) et son poids.

Peugeot l'a annoncé : le 3008 ne recevra jamais de transmission intégrale ni d'une troisième rangée de sièges. Sa vocation est familiale, urbaine ou péri-urbaine mais ne sera pas d'être un baroudeur ni un monospace ludique.

Malgré tout, en option, le Grip Control permet d'augmenter l'adhérence des deux roues motrices en offrant au conducteur un antipatinage avancé couplé à des pneumatiques spécifiques et une molette de paramétrage permettant de choisir en le mode Standard, Neige, Tout-chemin, Sable ou ESP-off (correcteur de trajectoire)

Le Dynamic Rolling Control ou DRC est disponible en option. Il s'agit d'un amortissement piloté particulièrement efficace en conduite sportive.

Moteur

La gamme de moteur entend privilégier les émissions de CO2 (écologie) et le bonus/ malus qui n'excède pas 750 euros. Les puissances s'échelonnent de 110 ch à 150 ch en essence et de 110 ch à 150 ch en diesel.

Le 1.6 VTi 16 soupapes boîte 5 120 ch de notre modèle d'essai offre un 0 à 100 km/h abattu en 11,8 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h. Souffrant d'un couple très faible de 160 nm, il n'est pas adapté à une conduite urbaine.